豐田申請(qǐng)可折疊機(jī)翼專(zhuān)利 或研發(fā)飛行汽車(chē)

據(jù)歐洲媒體4wheelsnews12月23日?qǐng)?bào)道，豐田公司近日提交了一份飛行汽車(chē)的可折疊機(jī)翼專(zhuān)利，暗示其正在研發(fā)飛行汽車(chē)。

據(jù)悉，大部分飛行汽車(chē)的機(jī)翼偏重，影響到汽車(chē)駕駛模式時(shí)的車(chē)身寬度和可見(jiàn)度，而豐田的機(jī)翼系統(tǒng)別具一格，采用可折疊機(jī)翼系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

豐田的機(jī)翼設(shè)計(jì)在于其車(chē)頂安裝的數(shù)個(gè)小型機(jī)翼以防止其突出車(chē)體，該小型機(jī)翼能夠在工作狀態(tài)下自由展開(kāi)。

此次豐田專(zhuān)利申請(qǐng)包括一個(gè)四機(jī)翼設(shè)計(jì)模板，每個(gè)機(jī)翼頂部都足夠堅(jiān)固，同時(shí)設(shè)計(jì)一個(gè)變形按鈕，以確保機(jī)翼在閑置時(shí)能緊密結(jié)合不散架。

此外，該申請(qǐng)還暗示，要產(chǎn)生足夠懸浮推力需四個(gè)機(jī)翼，而兩個(gè)機(jī)翼只能保持汽車(chē)在巡航速度上行駛。

然而，盡管豐田的專(zhuān)利申請(qǐng)描述中包含了幾乎所有能源，且空中推力將由一系列后置推力推進(jìn)系統(tǒng)提供，但是該車(chē)機(jī)身的輪廓卻專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)成模糊通用型。

豐田還表示，該專(zhuān)利代表了豐田工程師和設(shè)計(jì)人員的“智慧、創(chuàng)新、勤奮以及激情”，這同時(shí)也意味著豐田飛行汽車(chē)的問(wèn)世或指日可待。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。