日本船企5月接單量同比增長(zhǎng)5成

6月20日，日本船舶出口商協(xié)會(huì)（JSEA）發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月，日本船企接獲的出口船舶訂單量共計(jì)50.4萬GT，相比去年同期大幅提高54%。這是近三個(gè)月來日本船企首次同比增長(zhǎng)。不過，今年前5個(gè)月，日本船企接單量相比去年同期僅僅增長(zhǎng)了10%，復(fù)蘇的步伐依然十分緩慢。

根據(jù)JSEA的數(shù)據(jù)，5月份日本船企共計(jì)接獲12艘新船訂單，其中大部分為散貨船，共11艘、49.47萬GT，11艘散貨船包括6艘大靈便型散貨船、4艘巴拿馬型散貨船和1艘好望角型散貨船，另外還有1艘5700 GT雜貨船，集裝箱船和油船訂單則為零。大型船舶的訂單量較少，5月的新船訂單中大部分為載重量在60000噸左右的中型船舶。

今年前5月，日本造船廠接獲新船訂單80艘，較去年同期66艘增加21%，其中71艘散貨船、5艘油輪、4艘集裝箱船。

截止5月底，日本船企手持訂單量共計(jì)2671萬GT，較上月底相比減少9.16萬GT，下滑0.34%、連續(xù)第2個(gè)月減少，相比去年同期更是減少了4%。新船交付量超過接單量的狀況依然在持續(xù)，顯示市場(chǎng)復(fù)蘇還需要更多時(shí)間。與中韓兩國(guó)相比，日本船企在價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)中仍處于劣勢(shì)地位。

據(jù)悉，日本船企訂單增長(zhǎng)主要是因?yàn)樽?020年1月起全球?qū)⒓訌?qiáng)對(duì)船舶硫氧化物(SOx)的排放規(guī)范，也讓船東趕在規(guī)范生效前趕訂船舶。隨著硫排放限制規(guī)則要求即將在2020年1月開始生效，預(yù)計(jì)新造船需求將會(huì)不斷增加，日本船企的接單量也因此有所回升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。