廈船重工為遠海汽車船建造雙燃料汽車船首船出塢

3月25日，廈船重工為廣州遠海汽車船運輸有限公司建造的7500車位LNG雙燃料汽車運輸船順利下水出塢，迎來光榮的“首航”時刻。

至此，由遠海汽車船公司與交銀金融租賃有限責任公司聯(lián)合訂造的首制7500車位汽車運輸船已經(jīng)在廈船重工完成新船建造關鍵節(jié)點，接下來將進入碼頭系統(tǒng)調試和海上試航，預計7月份可交付使用。同時，該船也是遠海汽車船公司目前訂造的24艘7000-8600車位LNG雙燃料汽車船中率先下水的新造船舶，具有里程碑意義。

出塢儀式現(xiàn)場，來自廈船重工、交銀金租、遠海汽車船、美國船級社(ABS)、上海雙希海事、中遠海運綠色數(shù)智船舶服務公司等單位的領導和嘉賓蒞臨見證。

該船型總長199.9米，型寬38米，型深14.8米，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，采用單螺旋槳雙燃料混合動力系統(tǒng)，可全程使用液化天然氣等清潔能源航行，也能使用傳統(tǒng)燃料，兼具環(huán)保與靈活性。全船擁有13層車輛甲板7500個標準車位，可裝載包括乘用車、卡車、工程機械等各型車輛。

新船的設計滿足了國際海事組織嚴格的TIER III排放標準要求，并采用多項先進綠色環(huán)保技術，運行過程中將大幅減少硫氧化物、氮氧化物、顆粒物和二氧化碳的排放。遠海汽車船訂造的24艘新造船全部采用LNG雙燃料動力系統(tǒng)，投入運營后可實現(xiàn)24%的減碳率，將為我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈雙碳目標貢獻力量。

值得一提的是，7500車位雙燃料汽車運輸船屬于裝備精良、科技含量高、建造難度大、生產(chǎn)周期長（相對其他船型而言）、船體之宏大、配套品種之繁多的特點，將會帶動相關上下游產(chǎn)業(yè)鏈的共同發(fā)展，具有“一船帶多業(yè)”效能作用。

目前福建船政旗下馬尾造船與廈船重工承接遠海汽車船公司7500車位雙燃料汽車新造船訂單12艘，為確保新造船如期交付使用，兩家船企強化資源配置，優(yōu)化工藝流程，形成南北兩條滾裝船生產(chǎn)線，實現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補，著力將福建打造成建造汽車滾裝船知名基地。

這艘剛出塢的新船于2022年12月26日開工，為保障新造船項目順利推進，遠海汽車船專門成立“新造船項目組”，項目組成員密切駐廠溝通協(xié)作，船廠、船檢、監(jiān)理、設計等各方單位通力合作，全力以赴推進施工，高標準高效率建造，努力克服春節(jié)人員不足等諸多不利因素，確保項目關鍵節(jié)點如期完成。

此次首制船出塢后，今年遠海汽車船公司將有6艘新造船分批交付并投入運營，到2025年和2026年新造船交付量將分別達到11艘和7艘，預計到2026年底形成30艘專業(yè)汽車船隊規(guī)模，實現(xiàn)每年70萬輛的運輸能力，不斷擴大航線服務范圍和班次密度，滿足中國汽車出口運力需求。

事實上，隨著中國汽車行業(yè)“新四化”（電動化、智能化、低碳化、全球化）進程不斷深入，我國汽車出口尤其是新能源汽車出口發(fā)展正處于快車道。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年我國汽車出口量首次超越日本，達到491萬輛，同比增長57.9%；新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，占全球新能源汽車出口總量一半以上，成為新質生產(chǎn)力的重要代表。

面對如此旺盛的出口需求，專業(yè)運力的建設無疑就愈發(fā)迫切和重要。與此同時，隨著中國汽車國際化步伐加快，關鍵節(jié)點資源短缺、供應鏈不暢等問題日益突出。因此，遠海汽車船公司在加快運力投入、優(yōu)化航線配置的同時，也在持續(xù)加強海外重點區(qū)域的資源配置力度，不斷優(yōu)化供應鏈布局和通道建設，為中國汽車出口提供安全、穩(wěn)定、可靠、高效、節(jié)能、環(huán)保的全程物流供應鏈服務，努力為我國汽車產(chǎn)業(yè)暢通全球貿(mào)易的大動脈，為新質生產(chǎn)力出海插上騰飛的翅膀。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。