實施半年 《中國修船質(zhì)量標準》推進如何？

今年1月1日，《中國修船質(zhì)量標準》（GB/T34001）正式實施，成為全球首個對修船質(zhì)量要求實現(xiàn)全覆蓋的國家級標準。4月14日，“2017年全國修船工作會議暨《中國修船質(zhì)量標準》宣貫大會”在上海召開，會議向全國修船界提出倡議，希望各船廠借助GB/T34001宣貫的“東風”，不斷提升企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量、工程質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，為中國修船行業(yè)保持可持續(xù)發(fā)展和由大到強轉(zhuǎn)變作出貢獻。

2017年行已過半，修船質(zhì)量國標在業(yè)內(nèi)的推進情況如何？中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會修船分會秘書長李正建在接受本報記者采訪時表示，各企業(yè)正按照“4·14倡議書”提出的路線圖，穩(wěn)步推進《中國修船質(zhì)量標準》的相關(guān)宣貫工作，積極實施廠標對照修訂、質(zhì)量體系補課再版等工作。

在“4·14倡議書”中，倡議各船廠全面梳理企業(yè)標準，在會后60天內(nèi)組織啟動修編，確保在2018年內(nèi)消除低于GB/T34001的各項缺陷。

目前，企業(yè)標準的接軌情況如何呢？記者分別致電中船澄西船舶修造有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司了解到，上述兩家企業(yè)均已對《中國修船質(zhì)量標準》進行了全面的宣貫。中船澄西質(zhì)量部部長唐雪軍介紹，該公司正在進行國標和廠標的比對工作，若出現(xiàn)企業(yè)標準低于國家標準的情況，將對企業(yè)標準進行修改。

“已有廠標的企業(yè)，面臨完善健全企業(yè)標準體系的任務(wù)；沒有廠標的企業(yè)，面臨建立健全企業(yè)標準體系的任務(wù)。”李正建表示，由于國內(nèi)各修船企業(yè)的標準化程度不一，當下工作也各有側(cè)重。中遠海運重工有限公司相關(guān)負責人告訴記者，如中遠海運重工、中船澄西等較大的修船企業(yè)，多年來已經(jīng)形成了較為完善的廠標；國內(nèi)一些小型的修船企業(yè)，存在企業(yè)標準不完善的情況，《中國修船質(zhì)量標準》作為一份綜合的指導(dǎo)性文件，在質(zhì)量控制和管理方面提供了重要的技術(shù)支撐和依據(jù)。

“修船質(zhì)量標準本身的難度不大，但修船工期非常緊張，在一些標準的執(zhí)行環(huán)節(jié)，企業(yè)會面臨兩難的局面。”福建一家修船企業(yè)相關(guān)負責人告訴記者，以輪機方面為例，標準要求，設(shè)備修好后要有運轉(zhuǎn)狀況記錄。“在實際操作中，企業(yè)很可能會為了遷就工期，而犧牲一定的設(shè)備運轉(zhuǎn)時間。”

友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司已全面啟動修船國標的宣貫工作。該公司相關(guān)負責人表示，修船標準的發(fā)布恰逢該公司質(zhì)量管理體系改版，友聯(lián)船廠由分管技術(shù)質(zhì)量的副總經(jīng)理牽頭組織學習和貫標策劃，著手按新國標要求升級修訂該公司包括程序文件、作業(yè)指導(dǎo)書以及其相關(guān)工藝技術(shù)文件在內(nèi)的質(zhì)量體系文件。

專項培訓方面，今年5月2～3日，中國船協(xié)修船分會按照“4.14倡議書”的工作部署，在中遠海運重工召開了“GB/T34001質(zhì)量廠長培訓研討班”。會后，各廠將完成對質(zhì)檢員技術(shù)員和工程主管的專項培訓。

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