揚(yáng)子江船業(yè)5月份再獲5.7億美元新船訂單

6月4日，在新加坡上市的揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)布公告，5月份取得9艘新船訂單，總值5.7億美元，預(yù)定2020年至2021年之間交付。九艘船包括五艘12000TEU集裝箱船，兩艘208000載重噸散貨船以及兩艘82000載重噸散貨船，預(yù)計(jì)于2020年和2021年交付使用。加上前4月獲得的2.68億美元新訂單，截至5月底，集團(tuán)2018年已經(jīng)獲得18艘船價(jià)值8.46億美元的新訂單。新訂單進(jìn)一步證明了揚(yáng)子江船業(yè)在建造大型集裝箱船和散貨船方面的強(qiáng)大市場(chǎng)地位。

截止5月份，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)共交付18艘船舶，其中包括兩艘400000載重噸超大型礦砂船( VLOC )、5艘82000載重噸散貨船、3艘11800TEU集裝箱船和5艘10000TEU集裝箱船。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)執(zhí)行主席任元林表示：“隨著油價(jià)穩(wěn)步回升及BDI企穩(wěn)，造船市場(chǎng)情緒及詢價(jià)水平保持穩(wěn)健。5月份，我們?cè)谛掠唵魏痛敖桓斗矫娑既〉昧肆己眠M(jìn)展。”

任元林表示，“揚(yáng)子江船業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的做法是既注意訂單數(shù)量又注意質(zhì)量。不斷接獲訂單再次向市場(chǎng)證明，作為一個(gè)強(qiáng)大的造船集團(tuán)，我們可以以穩(wěn)健的步伐積累手持訂單，同時(shí)在船型、客戶和利潤(rùn)率方面保持手持訂單的良好質(zhì)量。在船舶交付的同時(shí)，我們依然能夠維持足夠的手持訂單規(guī)模。”

“原材料價(jià)格和匯率的不確定性給造船業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。我們雄厚的財(cái)務(wù)實(shí)力為我們提供了精心管理生產(chǎn)成本和手持訂單質(zhì)量的靈活性，從而優(yōu)化了我們的盈利能力。這將進(jìn)一步提高我們的競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)份額，因?yàn)?a href="http://www.huayehang.cn/sell/qita/" target="_blank">其他一些船廠正在努力應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。”

“4月和5月，我們向客戶交付了幾艘大型集裝箱船和散貨船。我們的船再次收到了來(lái)自船東的非常令人鼓舞的反饋。我要感謝船東對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)的持續(xù)信任和支持。作為回報(bào)，我們將繼續(xù)按時(shí)或提前向客戶交付高質(zhì)量、高可靠性的船舶，進(jìn)一步鞏固我們作為世界著名造船集團(tuán)的業(yè)績(jī)。”

2016年，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接獲工銀租賃的6艘VLOC訂單，總計(jì)5.1億美元。這是目前世界上最大的散貨船，在當(dāng)時(shí)接獲這批共計(jì)30艘VLOC訂單的船廠中，揚(yáng)子江船業(yè)是唯一一家民營(yíng)造船企業(yè)。其他訂單全部在國(guó)有船廠建造。揚(yáng)子江船業(yè)在4月和5月各交付了一艘，質(zhì)量和效率得到了客戶的高度評(píng)價(jià)。

在5月份交付最后4艘10000TEU集裝箱船后，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)已將所有25艘集裝箱船交付給了 Seaspan。這份訂單也是當(dāng)年中國(guó)造船史上最大的造船訂單之一。通過這些訂單，揚(yáng)子江船業(yè)成功確立了在全球市場(chǎng)上建造高尖端、高能效大型集裝箱船的形象，并為接獲更大型集裝箱船訂單奠定了基礎(chǔ)。

截至公告日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單達(dá)到115艘，總金額41億美元，最晚交付時(shí)間2020年。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。