太古輪船船隊快速擴張?zhí)幱诮^對增長模式

作為新加坡太古集團旗下的航運公司，太古輪船（CNCo）的擴張階段非常迅速。該公司董事總經理James Woodrow近日表示，太古輪船目前絕對處于增長模式。

James Woodrow于2015年開始任職太古輪船董事總經理，他表示，太古輪船目前處于過去146年歷史以來的船隊擴張時期，盡管這次船隊擴張非常小心謹慎。

除了在南太平洋地區(qū)集中進行班輪貿易之外，太古輪船于5年前進入靈便型散貨運輸市場，并每年將船隊規(guī)模翻一番。截至目前，太古輪船今年船隊規(guī)模達到90艘船舶，其中31艘為自有船。

太古散運（Swire Bulk）仍在繼續(xù)擴大地理覆蓋范圍。今年早些時候，該公司在溫哥華開設一家辦事處，并在新加坡和墨爾本開設其太平洋網絡辦事處。同時該公司在倫敦和邁阿密開設大西洋辦事處，不過Woodrow表示這一交易仍在進行中。該公司的大部分散貨船業(yè)務仍然聚焦于38000-39000載重噸的尺寸較大靈便型散貨船。

Woodrow表示，考慮到太古輪船船隊數(shù)量接近百艘，將把握更多機會收購及長期租用船舶，這取決于這些船舶將用在哪些市場。不過，該公司船隊增長非常有針對性，并不僅僅是為了擴大資產負債表。他指出，太古輪船不是上市公司，因此該公司成為船東之中罕見的利他主義者。該公司近期也因處理自己公司和其他公司的廢棄物而聞名遐邇。

Woodrow對太古輪船最近如何在印度阿朗船廠拆解3艘船舶，同時能夠符合香港公約規(guī)定而感到自豪。這3艘船舶需要95000個工作時才能拆解，同時沒有人員受傷。該公司是最近推出的可持續(xù)發(fā)展計劃的創(chuàng)始成員，該計劃目標是創(chuàng)造一個更環(huán)保、更具社會意識、更安全、更負責任、更經濟盈利的行業(yè)。

今年3月，太古輪船簽署一項協(xié)議，通過其船舶將從符合條件的太平洋島嶼港口運送集裝箱，這些集裝箱內將裝載可循環(huán)利用廢棄物，從而便于在亞太地區(qū)合適的港口進行可持續(xù)處理和循環(huán)利用。該公司指出，太平洋地區(qū)而一個島國沒有足夠或是適當?shù)睦盥窨臻g存放垃圾，其垃圾處理設施和資金均不夠充足。太古輪船將提供運輸可回收廢物的機會，運輸諸如塑料、鋁管、廢油和消耗臭氧層物質等可回收材料。

在經歷了長時間的經濟衰退之后，近期散運業(yè)終于出現(xiàn)回升趨勢。Woodrow看好今明兩年市場前景，并表示即將出臺兩年環(huán)保法規(guī)可能有助于限制訂單量。隨著2020年IMO限硫令的實施，小型船船東中投資洗滌器的數(shù)量寥寥無幾，因此重質燃料油價格將有所上升，這意味著船隊增長速度將放緩。

而在班輪業(yè)務方面，太古輪船表示，目前沒有計劃進入新貿易市場。該公司將繼續(xù)布局巴布亞新幾內亞和南太平洋的島國，而不是進入主線貿易市場。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。