3月27日超載超限專項(xiàng)行動(dòng) 廣東鋼材倉(cāng)庫(kù)發(fā)布車輛限載公告

受近期佛山高明地區(qū)平板車運(yùn)輸鋼材中發(fā)生交通事故影響，廣東省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合治超辦為保障路面安全，近日開(kāi)展道路貨運(yùn)運(yùn)輸源頭超限超載專項(xiàng)行動(dòng)。針對(duì)各個(gè)運(yùn)輸源頭以鋼材倉(cāng)庫(kù)作為重點(diǎn)治理區(qū)域。為配合交通運(yùn)輸廳及治超辦工作，廣東省多個(gè)鋼材倉(cāng)庫(kù)發(fā)出提貨車輛限載告知函。

金博倉(cāng)：凡進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)裝卸貨物的車輛由門崗檢查，超載車輛禁止進(jìn)出園區(qū)；客戶提貨單嚴(yán)格按照車輛載重進(jìn)行下單，車輛拼單裝貨不能超載；各運(yùn)輸車隊(duì)嚴(yán)格按照車輛載重進(jìn)行配單，超過(guò)限載重量的不予裝車或減量裝車；拒絕非法拼裝、改裝和已打報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)出我倉(cāng)配裝貨物。

魚珠倉(cāng)：凡進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)裝卸貨物的車輛由辦單處對(duì)車輛行駛證核查，超載車輛不得入內(nèi)，裝卸重量不得超30噸；客戶提貨單嚴(yán)格按照車輛載重進(jìn)行下單，車輛拼單裝貨不能超載；各運(yùn)輸車隊(duì)嚴(yán)格按照車輛載重進(jìn)行配單，超過(guò)限載重量的不予裝車或減量裝車；非法拼裝、改裝和已打報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的車輛不得進(jìn)入我司提貨。

事件影響：從近日市場(chǎng)反饋情況來(lái)看，治超辦已經(jīng)駐點(diǎn)各倉(cāng)庫(kù)入口，對(duì)進(jìn)出倉(cāng)庫(kù)車輛進(jìn)行嚴(yán)查。

據(jù)筆者了解，上周本網(wǎng)統(tǒng)計(jì)的金博倉(cāng)庫(kù)存總量為71.54萬(wàn)噸，其中螺紋庫(kù)存57.28萬(wàn)噸，線材及盤螺庫(kù)存14.26萬(wàn)噸。而魚珠倉(cāng)庫(kù)存總量為26.95萬(wàn)噸，其中螺紋庫(kù)存19.59萬(wàn)噸，線材及盤螺庫(kù)存7.36萬(wàn)噸。按原來(lái)治理辦法嚴(yán)查之前，金博倉(cāng)及魚珠倉(cāng)裝卸貨物連車帶貨基本上正常裝運(yùn)在50噸左右，而目前貨物裝卸只能控制在30噸左右，運(yùn)力明顯下降。因此影響主要有以下幾點(diǎn)：其一，限載后市場(chǎng)反饋車輛組織困難，運(yùn)力下降，運(yùn)費(fèi)或有所上漲；其二，兩大倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存總量接近百萬(wàn)噸，后期裝卸效率將有所減弱，治超不利于去庫(kù)存化；其三，由于本次影響主要是短駁為主，貨物至工地的周期延長(zhǎng)，短期將不利于資金回籠速度。其四、對(duì)車輛需求有所提高，貿(mào)易商物流成本增加。其五、由于本地鋼廠均有自己的物流及倉(cāng)庫(kù)，限載對(duì)鋼廠影響力度較小。

綜合來(lái)看，筆者認(rèn)為此次鋼材倉(cāng)庫(kù)限載辦法，短期將增加短駁汽運(yùn)費(fèi)，裝卸效率減弱，鋼材市場(chǎng)的流動(dòng)性降低，對(duì)鋼材去庫(kù)存化有一定抑制。中期來(lái)看維護(hù)轄區(qū)公路橋梁的安全和暢通，有利于道路交通運(yùn)輸行業(yè)持續(xù)、健康穩(wěn)定的發(fā)展。

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備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。