五個(gè)環(huán)節(jié) 詮釋廣汽傳祺進(jìn)軍美國(guó)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

據(jù)消息報(bào)道，廣汽傳祺GA4于北京時(shí)間1月16日在北美車展上全球亮相，并將于1月18日在國(guó)內(nèi)上市。新能源產(chǎn)品方面，廣汽傳祺還亮相了一款針對(duì)北美市場(chǎng)研發(fā)的緊湊級(jí)運(yùn)動(dòng)型多用途新能源概念車-Enverge，意圖在美國(guó)新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。

另外，今年廣汽傳祺將在美國(guó)成立銷售公司，并將于2019年正式進(jìn)入北美市場(chǎng)銷售，GS8或?qū)⒊蔀槭卓钸M(jìn)軍北美市場(chǎng)的硬派5座SUV車型。

2017年廣汽傳祺累計(jì)銷量達(dá)到50.86萬(wàn)臺(tái)，同比大幅增長(zhǎng)37%。遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)增速，而且GA8、GS8、GM8三輛車型代表了自主品牌的最高水平，對(duì)于這樣的成績(jī)，廣汽集團(tuán)乘用車有限公司總經(jīng)理郁俊并不滿足現(xiàn)狀，公布了公司的產(chǎn)品計(jì)劃，在未來(lái)還將推出4款新車進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，力爭(zhēng)到2020年實(shí)現(xiàn)100萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)銷目標(biāo)。

比起突飛猛進(jìn)的國(guó)內(nèi)銷量，打造世界級(jí)的汽車品牌并不是那么容易，任何一個(gè)車企都不能躲避北美市場(chǎng)的考驗(yàn)，作為全球最大的汽車市場(chǎng)國(guó)家，美國(guó)向來(lái)是汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，想要在美國(guó)站穩(wěn)腳跟，那就需要面對(duì)更高層次的考驗(yàn)，無(wú)論是嚴(yán)苛的碰撞和排放標(biāo)準(zhǔn)還是美國(guó)嚴(yán)格的政策法規(guī)。

都需要一關(guān)一關(guān)的闖，這種“闖”并不是“闖關(guān)東”那樣只要有勇氣和信念就能實(shí)現(xiàn)的，尤其對(duì)于自主品牌而言，前車之鑒歷歷在目，早些年吉利與奇瑞對(duì)美國(guó)市場(chǎng)挑戰(zhàn)的失敗，原因歸結(jié)于技術(shù)實(shí)力尚無(wú)法滿足發(fā)達(dá)市場(chǎng)的要求。而這次廣汽傳祺將要在2019年進(jìn)軍北美市場(chǎng)將會(huì)如何呢？我們不妨通過(guò)五個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)分析廣汽傳祺進(jìn)軍美國(guó)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

環(huán)節(jié)一：GS8通過(guò)25%小偏置碰撞測(cè)試

北美市場(chǎng)對(duì)應(yīng)的碰撞機(jī)構(gòu)有IIHS，而IIHS碰撞測(cè)試中有一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)不通情理的考量，就是25%小偏置碰撞測(cè)試，其苛刻程度不亞于削蘋果削出連續(xù)不斷一米長(zhǎng)的蘋果皮那樣的挑戰(zhàn)。

由于重疊的面積實(shí)在是太小了，所以車輛的防撞梁并不能很好地發(fā)揮作用，這時(shí)候如果沒(méi)有合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這股力道就會(huì)直接沖擊駕駛員。中國(guó)品牌的車企能通過(guò)這個(gè)測(cè)試的并不多，GS8就是其中一個(gè)。

在2017年C-NCAP碰撞成績(jī)第二批測(cè)試中，傳祺GS8拿到了五星評(píng)價(jià)， 57.7分，比途觀L（54.6）還要高3.1分，甚至高于漢蘭達(dá)（55.5）、銳界（56.5）和哈弗H7（57.4）。

北美車展期間，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞告訴新浪汽車記者，美國(guó)市場(chǎng)有許多嚴(yán)苛刻及不同于中國(guó)的車輛使用及準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)。目前，廣汽應(yīng)對(duì)美國(guó)汽車市場(chǎng)法規(guī)的全面測(cè)試、碰撞以及技術(shù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)正在全力的推進(jìn)之中。

環(huán)節(jié)二：美國(guó)市場(chǎng)的銷售體系

尤其是銷售方面，因?yàn)槊绹?guó)市場(chǎng)的銷售體系復(fù)雜，各州政策不同，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)形態(tài)也不相同，這一切難度很大，但是都要重頭做起。

在這里，我們需要認(rèn)識(shí)一下美國(guó)的經(jīng)銷商體系，美國(guó)的汽車從工廠到達(dá)消費(fèi)者手中的有很多種途徑。不過(guò)主要的銷售形式是通過(guò)（分銷商或批發(fā)商），而這些分銷商和批發(fā)商有一個(gè)組織就是NADA （美國(guó)汽車經(jīng)銷商組織），并且通過(guò)特許經(jīng)銷商法去管理和執(zhí)行。不過(guò)每個(gè)周對(duì)于這個(gè)法律都有不通，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已經(jīng)有20個(gè)州在執(zhí)行自己的特許經(jīng)營(yíng)法了。這些州法相對(duì)于聯(lián)邦法，對(duì)于經(jīng)銷商的權(quán)力保護(hù)更加完善。首先一條就是，制造商必須通過(guò)授權(quán)給特許經(jīng)銷商來(lái)銷售汽車，而不準(zhǔn)自己直接賣。像是特斯拉那樣開(kāi)直營(yíng)店是不可以的。廣汽傳祺如果要進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，渠道方面是最難搞定的一個(gè)問(wèn)題。

環(huán)節(jié)三：北美車展

以前稱做“底特律車展”的北美車展創(chuàng)辦于1907年，是世界最早的汽車展覽之一，1989年更名為“北美國(guó)際汽車展”。舉辦地在美國(guó)的汽車之城—底特律。展覽面積約8萬(wàn)平方米左右，會(huì)議室、會(huì)談室近百個(gè)。車展每年為底特律帶來(lái)了可觀的經(jīng)濟(jì)收益，年平均在4億美元以上。相比之下，國(guó)內(nèi)車展的面積要大的多，拿上海車展展館來(lái)說(shuō)共有35萬(wàn)平米（還可以擴(kuò)容），基本上有資質(zhì)、辦的起展會(huì)的汽車及相關(guān)企業(yè)都可以入駐。而北美車展、洛杉磯車展等不光展會(huì)面積不大，進(jìn)駐展會(huì)的條件非常嚴(yán)苛，就拿洛杉磯車展為例，從來(lái)沒(méi)有進(jìn)駐過(guò)法拉利品牌。所以，能夠進(jìn)駐北美車展是一個(gè)車企的榮譽(yù)，自2013年首次參加北美車展以來(lái)，傳祺多次在北美車展上全球首發(fā)新車。2017年，廣汽傳祺成為首家受邀進(jìn)入北美車展主展館的中國(guó)品牌乘用車企業(yè)。

環(huán)節(jié)四：娛樂(lè)營(yíng)銷好萊塢電影

作為首個(gè)國(guó)產(chǎn)車植入《變4》這種以車為主體的電影的車企，廣汽傳祺從娛樂(lè)營(yíng)銷打開(kāi)了北美的影響力，《變4》中共有兩款車型植入，廣汽傳祺GA5和E-jet新能源概念車，引發(fā)《底特律自由新聞報(bào)》、《美聯(lián)社》等媒體爭(zhēng)相報(bào)道。

當(dāng)時(shí)在電影開(kāi)拍緊張籌備階段，《變4》的導(dǎo)演邁克爾•貝在尋找“中國(guó)最好的汽車”，造型出色的傳祺E-jet令其眼前一亮。他親自造訪廣汽傳祺工廠，并試駕傳祺車型后，充分肯定了傳祺出色的操控基因，并稱“傳祺是最具代表性的中國(guó)汽車品牌”。這次營(yíng)銷，讓傳祺成為了中國(guó)汽車品牌的典型代表，預(yù)示“MadeinChina”從產(chǎn)品力升級(jí)，以積極的品牌精神融入到世界主流文化中，向全世界展示 “MadeinChina”的全新形象和品質(zhì)水準(zhǔn)。

環(huán)節(jié)五：美國(guó)或重返《巴黎協(xié)定》后的市場(chǎng)機(jī)遇

2017年6月3日，美國(guó)總統(tǒng)特朗普撕毀氣候治理承諾、宣布退出《巴黎協(xié)定》的決定。這對(duì)于車企來(lái)說(shuō)無(wú)疑是好事，相比中國(guó)馬上要開(kāi)始考核的“雙積分”管理辦法來(lái)說(shuō)，當(dāng)時(shí)的美國(guó)車企也就沒(méi)有那么緊迫將停售燃油車的時(shí)間表馬上抬出來(lái)了，也不用著急在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域著重布局。所以我們現(xiàn)在可以看到在中國(guó)銷售的美系合資品牌中沒(méi)有太多的新能源產(chǎn)品，頂多是一些混動(dòng)HEV車型在售。

而就在最近，美國(guó)總統(tǒng)特朗普1月10日表示美國(guó)理論上有可能重返巴黎氣候協(xié)定，在巴黎氣候協(xié)定框架內(nèi)，美國(guó)承諾與2005年相比，到2025年將溫室氣體排放量減少26%至28%。但特朗普強(qiáng)調(diào)說(shuō)：“美國(guó)是一個(gè)天然氣、煤炭、石油和其他礦產(chǎn)很豐富的國(guó)家。”稱協(xié)定“對(duì)我們的企業(yè)來(lái)說(shuō)很糟糕”，規(guī)定給美國(guó)的減排目標(biāo)比其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中國(guó)高得太多了。

倘若美國(guó)重返《巴黎協(xié)定》，就意味著在美國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)將要出現(xiàn)產(chǎn)品的框架化調(diào)整，燃油車停售表將和電動(dòng)車產(chǎn)品將重新提上日程。但產(chǎn)品研發(fā)是需要時(shí)間的，在研發(fā)和布局的空白周期中，中國(guó)汽車品牌如果將成熟的新能源產(chǎn)品投放到美國(guó)，那將在北美市場(chǎng)中占據(jù)一席之地。

特別是廣汽傳祺，2017年，廣汽傳祺在北美車展上全球首發(fā)了插電式混合動(dòng)力概念車EnSpirit、“硬派5座SUV”傳祺GS7、“純電動(dòng)新能源SUV”傳祺GE3三款全新車型，并同臺(tái)展示了傳祺GA8、新能源動(dòng)力總成GMC變速箱和1.5ATK發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，北美車展組委會(huì)執(zhí)行主席羅德·艾伯茨還親自為廣汽傳祺站臺(tái)。從這一角度看，對(duì)廣汽傳祺進(jìn)軍北美新能源汽車市場(chǎng)是有所幫助的。

挑戰(zhàn)

對(duì)于挑戰(zhàn)，首先來(lái)自異鄉(xiāng)的人才招聘挑戰(zhàn)，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞在中國(guó)記者的招待會(huì)稱，廣汽傳祺正開(kāi)展大規(guī)模的招聘面試，范圍包含工程、技術(shù)、研發(fā)以及網(wǎng)絡(luò)和銷售，工作地址分別位于密硅谷和洛杉磯兩個(gè)地方。

2018年廣汽傳祺將按照五大體系的海外戰(zhàn)略前進(jìn)，分別為全球研發(fā)體系、海外服務(wù)體系、海外營(yíng)銷體系、全球生產(chǎn)體系、全球采購(gòu)&供應(yīng)鏈體系。

廣汽傳祺進(jìn)入美國(guó)的戰(zhàn)略部署在廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞看來(lái)是一次歷史使命，因?yàn)樵?jīng)的美國(guó)汽車市場(chǎng)，日本人來(lái)了，韓國(guó)人也來(lái)了，作為汽車產(chǎn)銷大國(guó)的中國(guó)該來(lái)了，從行業(yè)層面看，廣汽傳祺并非是第一家來(lái)美國(guó)開(kāi)疆辟土的車企，但也許就是第一個(gè)吃螃蟹的人，目標(biāo)巳定，使命必達(dá)！

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。