挑戰(zhàn)運(yùn)營(yíng)商 未來(lái)船舶運(yùn)營(yíng)成本將增長(zhǎng)

根據(jù)國(guó)際會(huì)計(jì)和航運(yùn)顧問(wèn)MooreStephens的最新調(diào)查顯示，2017年和2018年海工行業(yè)的總體成本增長(zhǎng)最高，分別上漲4.8%和3.8%。集裝箱船總體成本增長(zhǎng)最低，僅為1.1%和0.8%。散貨船經(jīng)營(yíng)成本預(yù)計(jì)在2017年上漲1.9%，2018年上漲2.4%。油船相應(yīng)增長(zhǎng)2.1%和2.7%。船舶營(yíng)運(yùn)成本預(yù)計(jì)在2017年和2018年都會(huì)增加，其中維修保養(yǎng)和配件可能是未來(lái)兩年內(nèi)成本增加最顯著的部分。

MooreStephens對(duì)國(guó)際主要航運(yùn)公司，尤其是亞洲和歐洲的船東和運(yùn)營(yíng)者進(jìn)行調(diào)查，結(jié)果顯示，2017年船舶運(yùn)營(yíng)成本可能上升2.1%，2018年可能上升2.4%；修理和維護(hù)費(fèi)用預(yù)計(jì)在2017年和2018年均增長(zhǎng)2%，而配件支出在2017年增長(zhǎng)在2%，在2018年增長(zhǎng)1.9%；入塢開支預(yù)計(jì)在2017年增長(zhǎng)1.7%，在2018年增長(zhǎng)1.8%。

調(diào)查顯示，船員的工資預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)1.7%，其他船員成本可能會(huì)在2017年增長(zhǎng)1.6%，在2018年增長(zhǎng)1.5%。

在2017年和2018年期間，潤(rùn)滑油支出預(yù)計(jì)增加1.6%。同時(shí)，2017年預(yù)計(jì)店面支出增長(zhǎng)1.5%，2018年增長(zhǎng)1.7%；管理成本增長(zhǎng)預(yù)計(jì)2017年提升0.7%，2018年提升1%；船體和機(jī)械保險(xiǎn)成本預(yù)計(jì)在2017年增長(zhǎng)0.5%，2018年增長(zhǎng)1%；保險(xiǎn)賠付預(yù)計(jì)分別增長(zhǎng)1.1%和0.7%。

MooreStephens指出，船員成本將成為沉重的負(fù)擔(dān)，占經(jīng)營(yíng)成本的60%。大多數(shù)航運(yùn)公司，尤其是油船、化學(xué)品船和液化氣船，預(yù)計(jì)在2018年都將雇用合格船員，增加運(yùn)營(yíng)成本。

此外，合規(guī)監(jiān)管也將是運(yùn)營(yíng)成本增加的原因之一。新技術(shù)還沒(méi)有得到普遍應(yīng)用，為了適應(yīng)現(xiàn)有的監(jiān)管規(guī)則進(jìn)行船舶改造，勢(shì)必削減船東的現(xiàn)金流。

在談及未來(lái)一年影響運(yùn)營(yíng)成本的因素方面，21%的受訪者認(rèn)為財(cái)務(wù)原因是主要因素，19%的受訪者則認(rèn)為是船員供應(yīng)。同時(shí)，運(yùn)營(yíng)成本增加是所有行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，尤其是航運(yùn)行業(yè)。

有意思的是，新監(jiān)管規(guī)則將是未來(lái)12個(gè)月內(nèi)最有可能影響運(yùn)營(yíng)成本的因素。15%的受訪者認(rèn)為，在衡量未來(lái)運(yùn)營(yíng)成本增加時(shí)，遵守規(guī)范將成為一個(gè)主要考慮因素。符合最新生效的壓載水管理公約將是運(yùn)營(yíng)成本列表中最昂貴的一個(gè)項(xiàng)目，但不是唯一一個(gè)。

在別的地方，成本增長(zhǎng)方面有一些有趣的預(yù)測(cè)，例如，2018年海工行業(yè)船員工資將增長(zhǎng)3.5%，散貨船和集裝箱船預(yù)測(cè)分別增長(zhǎng)1.4%和0.7%。

事實(shí)上，在未來(lái)的兩年里，海工行業(yè)每一個(gè)領(lǐng)域都面臨著最大的運(yùn)營(yíng)成本增長(zhǎng)。因此，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，海工船舶行業(yè)是運(yùn)營(yíng)商和投資者最具有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。