航運(yùn)業(yè)感受暖風(fēng)

韓國金融監(jiān)督院的一份數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，截至2016年6月底，韓進(jìn)海運(yùn)負(fù)債規(guī)模超過了6萬億韓元。

韓進(jìn)海運(yùn)的破產(chǎn)影響著全球超過50%的貨主與貨代企業(yè)，成為全球航運(yùn)業(yè)有史以來最大的破產(chǎn)案，整個(gè)航運(yùn)業(yè)感受到了最冷的寒冬。

復(fù)蘇

只有熬得過冬天的人才看得到春天。

今年上半年世界經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)積極變化，中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好，加上發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)反彈，促使國際貨幣基金組織近十年來首次調(diào)高世界經(jīng)濟(jì)增長預(yù)測(cè)，而世界貿(mào)易組織預(yù)測(cè)今年全球貿(mào)易增長為2.4%，較去年有1.7%的增幅。

廣發(fā)證券分析認(rèn)為，2017年初以來，中國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)(設(shè)備類工業(yè)增加值、制造業(yè)ROE和RPIC、制造業(yè)投資、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率、產(chǎn)能利用率等)完美驗(yàn)證了朱格拉周期的啟動(dòng);美國經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)(私人資本投資、產(chǎn)能利用率、機(jī)械設(shè)備進(jìn)口等)也顯示其朱格拉周期的開啟。中美是全球經(jīng)濟(jì)的兩大引擎，2016年對(duì)全球經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率分別為32%和17%(IMF口徑，PPP加權(quán))，中美經(jīng)濟(jì)進(jìn)入朱格拉周期預(yù)示著全球需求在未來幾年內(nèi)的擴(kuò)張。

航運(yùn)業(yè)最先感受到世界貿(mào)易復(fù)蘇暖風(fēng)。近期先后披露中期業(yè)績的日本船公司、東方海外國際、中外運(yùn)航運(yùn)等，以及預(yù)披露的中遠(yuǎn)?？?、海特，均實(shí)現(xiàn)航運(yùn)主業(yè)的大幅改善，同比扭虧。

雖然現(xiàn)在BDI仍在航運(yùn)公司盈虧線2000點(diǎn)以下，但多家券商發(fā)布研報(bào)認(rèn)為，航運(yùn)業(yè)復(fù)蘇可以確認(rèn)?？死松紫瘓?zhí)行官Andi Case表示，這是根本性的轉(zhuǎn)變，而非市場(chǎng)短暫好轉(zhuǎn)。

馬士基集團(tuán)公布二季度財(cái)報(bào)，第二季度馬士基集團(tuán)實(shí)現(xiàn)收入96.04億美元，同比增長8.38%，環(huán)比一季度增長7.27%，虧損2.64億美元，但實(shí)際利潤為3.89億美元，去年同期為1.34億美元，同比增長190.3%，環(huán)比增長93.53%。

對(duì)于下半年BDI走勢(shì)，市場(chǎng)人士均表現(xiàn)出足夠信心，認(rèn)為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇穩(wěn)健，干散貨需求增加，下半年基建開工及煤炭旺季來臨，疊加市場(chǎng)運(yùn)力依舊增長緩慢，BDI指數(shù)還存在上漲空間。

多家券商推薦龍頭公司中遠(yuǎn)?？?，其完成收購東方海外后，將成為全球第三、亞洲第一、中國唯一的全球集運(yùn)龍頭公司，具備成為行業(yè)領(lǐng)袖的潛質(zhì)，將顯著受益于行業(yè)復(fù)蘇以及自身的蛻變。

此外，受益于全球航運(yùn)持續(xù)復(fù)蘇，中國船舶、中國重工、中船防務(wù)等整船制造央企，以及濰柴重機(jī)、亞星錨鏈、杭齒前進(jìn)等船舶配件優(yōu)質(zhì)企業(yè)關(guān)注度明顯提升。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。