三部門：推動動力電池回收利用體系建設

隨著我國新能源汽車銷量的不斷增長，同時，得益于越來越多的車企選擇中國生產(chǎn)的動力電池，我國動力電池產(chǎn)業(yè)增長迅猛，動力電池回收利用體系建設再次被強調(diào)。

日前，工信部、國家發(fā)展改革委、生態(tài)環(huán)境部三部門印發(fā)《工業(yè)領域碳達峰實施方案》，文件提出，加強再生資源循環(huán)利用，推動新能源汽車動力電池回收利用體系建設。

今年初，工信部表示，中國將真正迎來第一波動力鋰電池退役潮。處理好廢舊動力電池事關重大。一方面，廢舊動力電池如不能及時有效處理，電極材料將會給生態(tài)環(huán)境和人體健康、安全帶來極大隱患。例如鈷元素超標可能會引起人腸道紊亂、耳聾、心肌缺血，直接危害人類身體健康。

另一方面，動力電池原材料的短缺，也反推著資源再利用。廢鋰離子電池含有5-20%的鈷（Co）、5-10%鎳（Ni）、5–7%鋰（Li）、5–10%其他金屬（銅（Cu）、鋁（Al）、鐵（Fe）等，具有極大的再利用價值。

目前，動力電池的回收再利用體系已經(jīng)在我國初步建立，我國在地市級行政區(qū)已建設了1萬多個回收服務網(wǎng)點。不過，目前我國的動力電池回收依然存在著回收率不高的情況。從技術上來講，大企業(yè)的技術和設備比較先進，對廢舊電池進行處理，鋰的回收率能夠達到90%。但中小企業(yè)的技術和設備可能達不到。目前至少一半以上的廢舊動力電池被小企業(yè)、個體戶等收走。

工業(yè)和信息化部副部長張云明表示，我國未來將進一步健全回收利用體系，加快制定回收利用管理辦法，加強央地工作聯(lián)動，形成協(xié)調(diào)監(jiān)管機制，完善動力電池回收利用標準體系，支持智能拆解、材料再生等技術攻關和推廣應用，加快培育一批梯次利用和回收再生的相關企業(yè)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。