礦產委員會對礦產出口限制表示擔憂

鋼鐵快報：“如果沒有改變或緊急干預來解決物流瓶頸，采礦業(yè)今年可能會產生類似的機會成本，甚至超過歷史損失?！?/p>

南非的采礦業(yè)是2021年財政收入的重要來源，在穩(wěn)定經濟從2020年3月以來Covid-19大流行造成的破壞中緩慢復蘇方面發(fā)揮了重要作用。采礦業(yè)為GDP貢獻了4810億蘭特，高于353蘭特前一年十億。

如果不包括從2020年3月起與新冠病毒相關的經濟停擺，4月份的大宗礦產出口量為2016年以來的最低月度成就。

“鐵路和港口物流瓶頸正在對南非的礦產出口產生重大影響。這一令人擔憂的趨勢沒有放緩或逆轉的跡象，突顯了對鐵路網絡和我們的港口進行高層干預以穩(wěn)定它們、恢復生產力并滿足設計能力的緊迫性。只有實現了后者，我們才能真正談論實施增長項目，以便大宗商品礦山能夠擴張，”Langenhoven說。

“目前，更好的大宗商品價格正在彌補出口量的不足，但價格周期可能會逆轉，或者數量可能會惡化到抵消價格意外收獲的程度，”他說。

截至4月底的四個月，鐵礦石出口量同比下降7%，銷售額下降25%。同樣，產量比一年前低14%。

動力煤出口噸位僅高出8%，這意味著如果存在增加產量的能力，公司、貿易商和財團還沒有完全實現150%的煤炭價格上漲。產量下降了近3%。

鉻出口噸位與去年同期持平，下降0.4%，而出口價值則攀升14%。產量小幅增長2.2%。生產商繼續(xù)使用卡車通過莫桑比克的馬普托港口出口鉻。

錳出口增長6%，而價值增長23%。產量下降了2%。犯罪最近開始影響鐵路運輸的噸位，這令人擔憂。

礦產委員會的領導層正在與Transnet的高級管理人員和管理層就其面臨的限制以及采礦業(yè)如何最好地協助解決這些挑戰(zhàn)進行高層會談。礦產委員會、相關成員公司和Transnet之間也討論了特定商品及其相關的鐵路和港口連接，以協作方式尋找解決方案。

礦產委員會和Transnet與內閣部長和政府安全部門保持定期聯系，以解決為大約200臺機車采購備件的問題，并分別打擊鐵路網絡上的犯罪活動。

煤炭行業(yè)已投資超過1億蘭特用于安全干預措施，這些措施已被證明有效地顯著減少了COALlink網絡上的安全事件數量。鉻、鐵礦石和錳礦商正在與Transnet就將私人安全和技術舉措擴展到其鐵路走廊進行談判，以打擊擾亂出口的犯罪活動。

礦產委員會強烈主張私營部門更多地參與運營火車和港口設施，以提高進出口物流鏈的生產力、可靠性和穩(wěn)定性，從而使更廣泛的經濟受益，這是實現包容性經濟增長和促進經濟發(fā)展的關鍵結構性改革之一。創(chuàng)造就業(yè)機會。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。