鄭州地鐵“十”字黃金通道成形

地鐵，承載著一座城市的夢(mèng)想和未來(lái)。鄭州地鐵1號(hào)線一期工程運(yùn)營(yíng)，猶如一根黃金扁擔(dān)，挑起了城東和城西；今天，鄭州地鐵2號(hào)線一期工程正式試運(yùn)營(yíng)，只需40分鐘，就能穿越南北城。

“十”字骨架串聯(lián)綠城

鄭州地鐵1號(hào)線通車以來(lái)，與之相關(guān)聯(lián)最多的詞就是“快捷”。

“盼了多年的2號(hào)線也終于通車了，再也不用羨慕家住1號(hào)線沿線的同事了?！奔易』▓@路的黎亞說(shuō)。市區(qū)早、晚高峰時(shí)段交通擁堵日趨嚴(yán)重，路網(wǎng)車速明顯下降……生活在鄭州的市民，大都體會(huì)過(guò)大把時(shí)間流逝在擁堵路上的煩悶。而2號(hào)線的開通，將大大緩解南北方向的交通，幾十分鐘穿越城區(qū)不再是夢(mèng)想。

“2號(hào)線與已經(jīng)運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線共同繪就了鄭州軌道交通的‘十’字畫卷，形成橫貫城市東西、南北的交通網(wǎng)絡(luò)，并串聯(lián)起高鐵車站、商業(yè)中心、行政服務(wù)中心等城市核心功能區(qū)，將極大地方便本地市民與外地游客參與經(jīng)濟(jì)建設(shè)、社會(huì)交往與文化活動(dòng)?！编嵵莸罔F運(yùn)營(yíng)分公司總經(jīng)理夏景輝說(shuō)。

軌道成網(wǎng)大勢(shì)所趨

鄭州市軌道交通有限公司副總工程師趙運(yùn)臣認(rèn)為：“只有一條線路時(shí)，我們或許還體會(huì)不到它的魅力。一旦成了一個(gè)完整的軌道網(wǎng)絡(luò)，它必將成市民出行的‘大哥大’?！壁w運(yùn)臣說(shuō)，到2020年，實(shí)現(xiàn)公共交通出行比例占機(jī)動(dòng)化出行的65%。

從一條線到一張網(wǎng)，地鐵正在牽著城市奔跑。

“高效、準(zhǔn)時(shí)、舒適、節(jié)能、環(huán)保的地鐵出行，是地面公共交通無(wú)可比擬的?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，鄭州市交通部門的一項(xiàng)“綠色出行”調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有超過(guò)八成的有車族曾表示地鐵一旦形成網(wǎng)絡(luò)，會(huì)改乘地鐵出行。

立體交通樞紐時(shí)代

“今后我也可以坐著地鐵趕高鐵了！”作為直接受益者，家住南三環(huán)的柳曉明經(jīng)常去北京出差，2號(hào)線開通讓他覺(jué)得方便多了。

“地鐵作為立體化綜合交通的核心，不僅準(zhǔn)點(diǎn)便捷、運(yùn)量巨大，而且更符合低碳交通的要求?！笔∩缈圃撼鞘薪?jīng)濟(jì)研究所負(fù)責(zé)人解釋。

當(dāng)前，鄭州的路面上，公交車、出租車、私家車、電動(dòng)自行車等各種交通工具并行，地面空間資源非常緊張。地鐵的出現(xiàn)，成為地面交通向地下空間延伸的體現(xiàn)，立體化綜合交通體系也隨之呈現(xiàn)。地鐵、航空、高鐵、公路客運(yùn)等多種交通方式可形成零距離對(duì)接，市民換乘各種交通方式都能在1小時(shí)左右完成，真正進(jìn)入“1小時(shí)換乘生活圈”。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。