貴陽民航事業(yè)迅速發(fā)展 市民出行體驗(yàn)不斷提升

1959年5月，貴陽磊莊機(jī)場(chǎng)正式通航，貴陽擁有了第一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)。隨著貴州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，磊莊機(jī)場(chǎng)場(chǎng)地狹小、等級(jí)較低的問題日益凸顯。

1997年5月，大型民用機(jī)場(chǎng)貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)正式投運(yùn)。

2006年1月，貴陽龍洞堡機(jī)場(chǎng)更名為貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)，成為中國西南地區(qū)第四個(gè)國際機(jī)場(chǎng)。

2019年，貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量突破2190萬人次，位列全國民用機(jī)場(chǎng)第20位，全年有167063架次飛機(jī)在這里起降，航線覆蓋全國所有直轄市、省會(huì)城市、副省級(jí)城市、重要旅游城市和部分三、四線城市，以及法國巴黎、澳大利亞墨爾本、尼泊爾加德滿都等國際城市。

當(dāng)前，總投資超過200億元，按照2025年旅客吞吐量3000萬人次、貨郵吞吐量25萬噸、飛機(jī)起降量24.3萬架次目標(biāo)設(shè)計(jì)的貴陽龍洞堡國際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建項(xiàng)目正在如火如荼地建設(shè)中。

家住保利云山的市民龔成平今年68歲。1977年，他從上海分配到貴陽參加三線建設(shè)，當(dāng)時(shí)，回趟老家對(duì)他來說是件很“奢侈”的事情?！?年一次的探親假，來回花在路上的時(shí)間就要6天?！饼彸善秸f，那時(shí)候從貴陽坐綠皮火車回一次上海，不僅時(shí)間長，票也很難買，1980年他第一次帶妻子回上海，兩個(gè)人在火車上站了30多個(gè)小時(shí)。

“如今，貴陽到上海，坐飛機(jī)不到3小時(shí)，機(jī)票也越來越便宜，我們老兩口經(jīng)常兩地跑。”龔成平說，兒子大學(xué)畢業(yè)后在上海工作，可與當(dāng)年不同的是，老兩口可以經(jīng)常去上海看兒子，“前幾天，孫子自己坐飛機(jī)就到貴陽來了，要在這里過暑假。過去說‘父母在，不遠(yuǎn)游’，可如今交通如此便利，孩子在哪都一樣?！?/p>

山路難行向天行。地處山區(qū)腹地、多年受制于交通條件的貴陽，借力藍(lán)天，拉近與世界的距離。如今，一場(chǎng)“說走就走的旅行”已經(jīng)成為貴陽市民美好生活的“標(biāo)配”。

家住會(huì)展城A區(qū)的孟廣珍是旅行社的常客，2015年，她和老伴一起參加了貴陽到日本大阪的首航旅行團(tuán)后，就成了“首航團(tuán)”的忠實(shí)粉絲?！笆紫仁欠奖悖瑥馁F陽就可以出境了，不用轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去的，而且首航的價(jià)格也十分合適?！泵蠌V珍說，退休后，她和老伴去過國內(nèi)不少地方，因?yàn)橛X得轉(zhuǎn)機(jī)辛苦，一直沒有嘗試出境游，直到后來貴陽也有了國際直航航班，情況才有了變化。

“日本、泰國、馬來西亞、越南、俄羅斯，我們?nèi)サ膰鈭F(tuán)都是開通了貴陽直航的。”孟廣珍說，得益于貴陽開通的國際航線越來越多，現(xiàn)在旅行社的各種產(chǎn)品又豐富又實(shí)惠，讓他們的退休生活變得更加多姿多彩，“等疫情過去，我們還要去更多地方。”

在貴州大學(xué)工作的陳雁熱愛旅行，每年暑假寒假，她都會(huì)收起行囊走出國門?！斑^去貴陽沒有國際直航航班時(shí)，出趟門真是很不容易，不僅要考慮國際機(jī)票，還要操心國內(nèi)周轉(zhuǎn)?！标愌阏f，出發(fā)抵達(dá)的時(shí)間是否合適、周轉(zhuǎn)時(shí)間是不是夠用等問題，都曾經(jīng)讓她傷透腦筋，“那時(shí)每次訂票的時(shí)候，我都在想，啥時(shí)候貴陽也能有直航？”

陳雁沒有等待太久。隨著國際航線加密，陳雁感覺走出國門變?nèi)菀琢?。“現(xiàn)在從貴陽出發(fā)去普吉度假，只要3個(gè)小時(shí)就能抵達(dá)，性價(jià)比已經(jīng)超過三亞了?！备岅愌泱@喜的是，貴陽在短短兩年時(shí)間里，又陸續(xù)開通了多條洲際航線，“莫斯科、洛杉磯、米蘭、巴黎……我的旅行計(jì)劃都快跟不上航線開通的速度了。”陳雁笑著說。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。