油船市場將確定航運業(yè)“一月效應”

航運業(yè)有“一月效應”、“一月晴雨表”等說法，即新年第一個月的行業(yè)情況會成為全年市場基調(diào)。由于全球股市迎來新一輪負面情緒，散運市場已跌至歷史最低水平，船東和投資者們在今年市場上似乎只能持續(xù)“激流勇進”。但是從2016年初以來到目為止，油船船東已成為航運市場上僅存的贏家之一，而油船市場的好壞或許將成為今年航運業(yè)定調(diào)。

船舶經(jīng)紀機構(gòu)Intermodal也在其最新周報中指出，自去年12月以來，中國股市首當其沖已下跌約20%，美國和歐洲其他股票市場緊隨其后，納斯達克指數(shù)和瓊斯指數(shù)都面臨著過去7年來最糟糕的一個月。同時，由于油價跌破30美元/桶，創(chuàng)13年來新低，能源巨頭如BP何埃克森公司等均受到了嚴重壓力。許多專家認為，未來數(shù)月內(nèi)油價甚至會跌破20美元/桶大關(guān)。

此外，作為全球重要的石油供應國之一，伊朗近期解除了長達10年的貿(mào)易制裁，這預計將對油價進一步施壓，并對其他石油生產(chǎn)國預期產(chǎn)生額外壓力。

不過，Intermodal船舶交易分析師稱，由于伊朗解除貿(mào)易制裁預計將迎來一次重大繁榮期，油船船東預計將成為為數(shù)不多的市場贏家之一。由于目前油運運價發(fā)展水平非常令人滿意，考慮到2016年油運運價可能會經(jīng)歷一次下行修正，油船船東對于未來運價發(fā)展趨勢仍然保持謹慎態(tài)度。由于自2014年以來，油運運價持續(xù)處于上升趨勢，近期原油船市場出現(xiàn)的運價大幅下跌便是這一情況的一個明確的提醒。運價大幅下跌所導致的利潤驟減將進一步增加船東對市場的關(guān)注。

同時，在二手船市場上，可以看到的是船東開始將現(xiàn)代船舶掛牌出售，尤其是MR型成品油船。這可能會導致短期內(nèi)二手船市場上待售油船供大于求，無論船東是真心希望處理資產(chǎn)，還是僅僅出于測試市場發(fā)展的意愿，這都將使得二手船價格下跌。

此外，經(jīng)紀人還表示，散運市場仍處于低迷期，BDI再次出現(xiàn)連跌顯著影響了市場情緒?，F(xiàn)在市場上的主流觀點認為，2016年將創(chuàng)造歷史低位。不過，一些過去已處理了多數(shù)散貨船資產(chǎn)的大型船東，目前已走出觀望期，開始抄底收購大型二手船資產(chǎn)如好望角型散貨船。這位市場帶來了一些樂觀情緒。而對于這些船東而言，目前散貨船在二手船市場上的報價是近年來折扣力度最高的一次。

船舶經(jīng)紀總結(jié)稱，在目前這個相當不穩(wěn)定的環(huán)境背景下，航運業(yè)正面臨著市場最具挑戰(zhàn)性、最令人關(guān)注的時代。盡管航運業(yè)擁有諸如“一月效應”“一月晴雨表”等假說，即新年第一個月的行業(yè)情況會成為全年市場基調(diào)，但業(yè)界人士仍然期待2016年這一假說不會成真。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。