西北“柴強(qiáng)汽弱”將結(jié)束 汽油后市箭在弦上？

導(dǎo)語：近期國際油價跌后暴漲，消息面提振市場，原材料成本的高漲，加之前期煉廠庫存的低位運(yùn)行，外采成本的拔高，另外各主營單位年銷售任務(wù)的陸續(xù)完成，紛紛開啟‘棄量保效’的銷售策略，且年前備貨補(bǔ)庫小高峰的來臨，成品油市場該如何各自發(fā)力？

圖12019年10月至今西北地區(qū)成品油批發(fā)價格走勢圖

來源：隆眾資訊

由上圖看出，從十月底開始西北地區(qū)一直處于‘柴強(qiáng)汽弱’之格局，近期國際原油的跌后暴漲，消息面于市場利好因素增加，零售價于本月2日兌現(xiàn)上調(diào)，山東地?zé)捚裼蛻?yīng)聲上調(diào)，另外據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱：東北某單位從山東大單采購，區(qū)內(nèi)資源迅速銳減，且主營外采成本的增加，加之各主營單位的年內(nèi)銷售任務(wù)陸續(xù)完成，甚至有提前完成年度任務(wù)的單位，所以部分主營單位開啟了‘棄量保效’的銷售模式，所以本地區(qū)汽柴油價格順勢大幅推漲。

資源方面：

主營方面：臨近年底，據(jù)了解由于天氣寒冷以及霧霾天氣的嚴(yán)重，今年全國物流停運(yùn)時間比往年來的更早，加之西北地區(qū)雪季來臨甚早，所以終端補(bǔ)庫小高峰比以往來的稍早一些，各主營單位為其提前備貨，汽油方面：多以看好后市為主，入市集中補(bǔ)庫，堆高汽油庫存，市場交投氛圍較為理想，而柴油方面：因氣溫下降的影響，終端需求相對減少，業(yè)者多以正常走量銷庫為主。

民營方面：近期延長集團(tuán)各銷售公司上漲汽油價格柴油維持堅挺，榆林作為產(chǎn)能首位的三大煉廠之一，鐵路運(yùn)輸方面對于省外的柴油資源輸出有100元/噸的優(yōu)惠幅度，很大程度上也緩解了西南地區(qū)前段時間的柴油緊缺的情況，加之永坪開啟了為期20天的裝置小檢過渡期，且停止了鐵路資源的輸出；而從寧夏地?zé)拋砜?，因?yàn)楫?dāng)?shù)貛齑嫠揭恢钡臀贿\(yùn)行加之調(diào)油料成本的持續(xù)上漲，后市補(bǔ)庫小高峰的到來，汽柴油價格亦或維持高位上行調(diào)整。

圖22019年內(nèi)西北地區(qū)汽柴油批零價差走勢圖

來源：隆眾資訊

由圖可知：本月初零售價兌現(xiàn)上調(diào)，而汽柴油批發(fā)價格行情亦有上漲，汽油批發(fā)價格幅度高于零售，柴油批發(fā)價格漲幅略小，截止最近一期批零價差統(tǒng)計：西北地區(qū)92#的平均零售利潤為：1851元/噸，0#柴油的平均零售利潤為：615元/噸，且目前原油綜合變化率以負(fù)向區(qū)間運(yùn)行，但批發(fā)環(huán)節(jié)價格仍有上行空間，所以后期汽柴油批零價差或?qū)⑹照?/p>

后市預(yù)測：

對于OPEC的樂觀展望，國際油價仍存上漲空間，汽油方面隨著年根的臨近，市場所謂補(bǔ)庫高峰期的到來且國際油價的強(qiáng)勁支撐，成本高位的持續(xù)，所以后期價格或易漲難跌，而柴油方面隨著氣溫的下降，基建工程開工率的下降，終端消耗將逐步降低，后期柴油價格雖不及汽油上漲迅猛，但多以維持高位堅挺為主。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。