光大造船兩艘江海直達(dá)1140TEU集裝箱船開工

8月3日，武漢理工光大造船股份有限公司舉行漢申線江海直達(dá)1140TEU集裝箱船示范船開工儀式，標(biāo)志著湖北首次開工建造最大裝載量的集裝箱船。

去年10月26日，武漢新港管委會與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、長航集團(tuán)、武漢港發(fā)集團(tuán)和武漢理工船舶等企業(yè)簽訂協(xié)議，計劃投入3億元，共同建造6艘漢申線江海直達(dá)1140集裝箱示范船造船協(xié)議。6艘集裝箱船將在位于湖北鄂州的武漢理工光大造船有限公司建造。這些船由武漢理工大設(shè)計研發(fā)，所有船舶將于2018年至2019年交付。

這次開工建造的集裝箱船專門為6米水深航道設(shè)計，該船型長146.8米，型寬25.6米，吃水6米，與目前主力船型相比，新型船舶裝箱量翻了一番，節(jié)能、性能良好。這也是武漢港航企業(yè)首次建造“武漢-上海洋山”江海直達(dá)大容量新型集裝箱船。

該船的船東為華中港航物流集團(tuán)旗下的武漢新港長海國際集裝箱公司。華中港航物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，新型示范船可讓“武漢-上海洋山”的集裝箱運(yùn)輸成本下降30%左右，將大大改變長江運(yùn)輸模式，形成武漢與上游的重慶及下游的上海協(xié)調(diào)呼應(yīng)的局面，可有效緩解三峽過閘和上海洋山港擁堵現(xiàn)象。

為積極對接長江經(jīng)濟(jì)帶和“一帶一路”倡議，發(fā)揮地處中游、承上啟下的優(yōu)勢，淘汰落后產(chǎn)業(yè)，不斷實施船舶升級換代，提升運(yùn)輸效率，武漢新港管委會探索“武漢—上海洋山”江海聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)船研發(fā)建造，加大以武漢為航運(yùn)節(jié)點(diǎn)的江海聯(lián)運(yùn)組織，推動船舶大型化，實施規(guī)?；\(yùn)輸，助推全流域航運(yùn)實現(xiàn)效益最大化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。