中汽中心推出新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)方案

7月4日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司（“中汽中心”）數(shù)據(jù)資源中心正式推出了《中國(guó)新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)方案》。

《中國(guó)新能源汽車(chē)碳排放評(píng)價(jià)方案》旨在對(duì)新能源汽車(chē)相較于同級(jí)別傳統(tǒng)汽油車(chē)的全生命周期碳減排效果進(jìn)行評(píng)價(jià)，消費(fèi)者能更清晰的識(shí)別具有碳減排優(yōu)勢(shì)的汽車(chē)，同時(shí)助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展，以應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)。

根據(jù)中汽中心數(shù)據(jù)資源中心的研究結(jié)果，在當(dāng)前的電力結(jié)構(gòu)和技術(shù)情景下，總體而言，與傳統(tǒng)汽油車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)具備全生命周期碳減排優(yōu)勢(shì)，但在具體車(chē)型上，仍然存在差異，不同的純電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型其全生命周期的碳減排潛力也存在較大差距。也就是說(shuō)并不是所有純電動(dòng)汽車(chē)都具備較為明顯的全生命周期碳減排優(yōu)勢(shì)。

在新能源汽車(chē)蓬勃發(fā)展以及碳排放日趨嚴(yán)格的情況下，如何做到建立汽車(chē)全周期評(píng)價(jià)體系尤為重要。為此，中汽中心數(shù)據(jù)資源依據(jù)生命周期評(píng)價(jià)（Life cycle assessment， LCA）理論，在中國(guó)汽車(chē)生命周期數(shù)據(jù)庫(kù)（CALCD）的基礎(chǔ)上，開(kāi)發(fā)了汽車(chē)全生命周期碳排放核算模型（CALCM），將汽車(chē)原材料生產(chǎn)、電池的生產(chǎn)、整車(chē)生產(chǎn)在內(nèi)的車(chē)輛周期，以及電力生產(chǎn)和供應(yīng)、汽油生產(chǎn)與汽車(chē)行駛階段在內(nèi)的燃料周期都囊括其中，可以綜合評(píng)定出新能源汽車(chē)全生命周期碳排放結(jié)果。

據(jù)了解，中汽中心數(shù)據(jù)資源中心計(jì)劃今年7月開(kāi)始啟動(dòng)評(píng)價(jià)工作，通過(guò)汽車(chē)拆解和行業(yè)調(diào)研等工作獲取數(shù)據(jù)，評(píng)價(jià)多款市場(chǎng)上關(guān)注高、技術(shù)代表性強(qiáng)的純電動(dòng)乘用車(chē)，并擇機(jī)發(fā)布第一批評(píng)價(jià)結(jié)果。預(yù)計(jì)到今年年底，會(huì)陸續(xù)有多款純電動(dòng)乘用車(chē)的全生命周期碳排放評(píng)價(jià)結(jié)果出爐。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。