排放高標(biāo)準(zhǔn)下 新能源汽車將持續(xù)放量增長(zhǎng)

在環(huán)保的重壓下，汽車已經(jīng)站在了新的十字路口。一方面，我國(guó)將相繼實(shí)施全球最為嚴(yán)苛的油耗和尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，京六標(biāo)準(zhǔn)將于2017年正式實(shí)施，到2020年平均油耗將降至5升/百公里以下，這將對(duì)汽車企業(yè)形成巨大的技術(shù)倒逼，如不能滿足法規(guī)條件，將會(huì)遭到市場(chǎng)拋棄。另一方面，在綠色環(huán)保的推動(dòng)下，新能源汽車會(huì)越來越受到政策與市場(chǎng)的青睞。

巴黎氣候大會(huì)將就2020年后應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)際機(jī)制問題達(dá)成協(xié)議，是全球應(yīng)對(duì)氣候變化進(jìn)程的重要節(jié)點(diǎn)。按照我國(guó)之前設(shè)定的推進(jìn)時(shí)間表，計(jì)劃在2017年啟動(dòng)全國(guó)碳排放交易體系，將應(yīng)對(duì)氣候變化對(duì)策列入“十三五”規(guī)劃，并進(jìn)一步強(qiáng)化控制汽車尾氣的排放。

與傳統(tǒng)汽車面臨不斷嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)相比，新能源汽車則迎來大利好，這也是車企未來的戰(zhàn)略機(jī)遇。

今年以來，在系列政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)真正迎來了“市場(chǎng)元年”。前10月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長(zhǎng)3倍，插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長(zhǎng)3倍；純電動(dòng)商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長(zhǎng)9倍，插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長(zhǎng)88%。

最近，工信部發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》(第六批)，比亞迪秦EV、芝麻E30、力帆650EV等共47款新能源乘用車入圍。

正是借助新能源汽車機(jī)遇，我國(guó)部分車企迎來了市場(chǎng)“彎道超車”的歷史性機(jī)遇，逐步在細(xì)分市場(chǎng)超越傳統(tǒng)老牌汽車大佬。

數(shù)據(jù)顯示，10月比亞迪新能源車銷量創(chuàng)下6099輛新高，同比增長(zhǎng)約221%，1—10月累計(jì)銷量43069輛，同比增長(zhǎng)222%。其中，從今年5月起，比亞迪力壓來自德國(guó)、日本、美國(guó)的汽車巨頭，連續(xù)5個(gè)月成為“全球新能源汽車銷量第一”。

截至目前，比亞迪新能源汽車的足跡已經(jīng)遍布全球五大洲，36個(gè)國(guó)家和地區(qū)，超過160個(gè)城市和地區(qū)，成功打入了英國(guó)、美國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。

“據(jù)了解，工程協(xié)會(huì)研究的‘十三五’規(guī)劃，市場(chǎng)規(guī)模為3000萬輛，今年實(shí)際產(chǎn)銷可能就達(dá)到2400萬輛，這就意味著‘十三五’期間的增量只有600萬輛，去掉新能源300萬輛，傳統(tǒng)可能就只有3%—5%的年增長(zhǎng)。”廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪表示，未來5年將陸續(xù)推出6款新能源車，通過不斷深耕，爭(zhēng)取成為國(guó)內(nèi)新能源汽車生產(chǎn)和汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的領(lǐng)跑者，到2020年廣汽集團(tuán)新能源汽車產(chǎn)能規(guī)模突破20萬輛。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。