新樂(lè)造船攬獲18艘散貨船大單

6月25日，浙江新樂(lè)造船股份有限公司與瑞士新海事航運(yùn)有限公司在寧波舉行船舶建造合同簽約儀式，根據(jù)合同，新樂(lè)造船將為新海事航運(yùn)有限公司建造6艘8000噸散貨船與12艘6000噸散貨船，造價(jià)總計(jì)1.5億美元。中國(guó)船舶工業(yè)貿(mào)易（上海）有限公司將為此次船舶建造合同提供相關(guān)的保函幫助。

據(jù)悉，此次簽約的18艘散貨船均采用新型設(shè)計(jì)，其中12艘6000噸散貨船與船東正在運(yùn)營(yíng)的10艘K級(jí)散貨船屬于同一類(lèi)別，具有節(jié)能、環(huán)保、運(yùn)營(yíng)效率高等特點(diǎn)，加上批量建造，提高生產(chǎn)效率，新樂(lè)造船每年將完成8-10艘船舶建造，預(yù)計(jì)第一艘8000噸散貨船2019年底建成交付，計(jì)劃2020年底前全部交付使用。

據(jù)國(guó)際船舶網(wǎng)了解，瑞士新海事航運(yùn)有限公司就是總部位于瑞士盧加諾的Nova Marine Carriers公司。據(jù)悉，Nova公司由意大利船東Giovanni Romeo公司設(shè)立，運(yùn)營(yíng)的船隊(duì)包括現(xiàn)代化散貨船和自卸船，載重噸從5000-57000噸不等，管理的船舶數(shù)量超過(guò)了100艘，主要在地中海、大西洋和波斯灣以及意大利沿海專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸散貨。

近兩年，Nova公司陸續(xù)與Navesco公司、Algoma Central公司、Carisbroke公司等結(jié)成了合作伙伴關(guān)系，船隊(duì)規(guī)模從60艘劇增至104艘。

在2016年1月，Algoma與Nova Marine Carriers創(chuàng)建水泥運(yùn)輸合資公司NovaAlgoma Cement Carriers(NACC)，在全球范圍內(nèi)為水泥制品制造商提供服務(wù)。NACC運(yùn)營(yíng)船隊(duì)船舶數(shù)量已達(dá)到9艘，其中包括3艘在建新船，其中最新一艘為7000噸氣動(dòng)自卸式水泥船“NACC Capri”號(hào)同樣由新樂(lè)造船建造，在2016年11月交付。

2016年10月，加拿大Algoma Central集團(tuán)與Nova Marine Carriers成立一家合資企業(yè)NovaAlgoma Short-Sea Carriers(NASC)，專(zhuān)注于發(fā)展全球市場(chǎng)的近海散運(yùn)業(yè)務(wù)。新合資公司總部設(shè)在瑞士盧加諾。根據(jù)雙方協(xié)議，Nova將旗下所有近海商業(yè)協(xié)議轉(zhuǎn)移給NASC，并將其所有15000載重噸以下的船舶股權(quán)轉(zhuǎn)移至一家新成立的股份公司NovaAlgoma Short-Sea Holding(NASH)。除了NASH所擁有的船舶之外，NASC目前還管理著其他船東所擁有的57艘近海船舶，使其船隊(duì)中的船舶總數(shù)達(dá)到72艘。

近年來(lái)，新樂(lè)造船推行轉(zhuǎn)型升級(jí)戰(zhàn)略，不斷加大技術(shù)投入，研發(fā)高技術(shù)、高附加值產(chǎn)品，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)、技術(shù)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了公司的可持續(xù)發(fā)展。建造散貨船只是新樂(lè)造船“兩手抓”中的其中“一手”，更為重要的“一手”則是建造專(zhuān)業(yè)的化學(xué)品船，這才是新樂(lè)近年來(lái)得以逆勢(shì)而上的“殺手锏”。

自2008年金融危機(jī)以來(lái)，國(guó)際航運(yùn)形勢(shì)持續(xù)低迷，受此影響造船行業(yè)一直在走下坡路，而新樂(lè)憑借著在造船行業(yè)數(shù)十年的歷練，從2012年推出自主研發(fā)的19900噸雙相不銹鋼船，到自主設(shè)計(jì)建造被譽(yù)為造船行業(yè)“皇冠上的明珠”的中國(guó)首艘球罐3萬(wàn)方LNG船，新樂(lè)全面完成了向高新技術(shù)、高附加值化學(xué)品船建造的轉(zhuǎn)型升級(jí)之路。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。