國家發(fā)展改革委關(guān)于新建和田至若羌鐵路 可行性研究報告的批復(fù)

中國鐵路總公司，新疆自治區(qū)、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團發(fā)展改革委：

中國鐵路總公司、新疆維吾爾自治區(qū)人民政府《關(guān)于報送新建和田至若羌鐵路可行性研究報告的函》（鐵總發(fā)改函〔2018〕71號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

一、為深入推進“一帶一路”建設(shè)和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，完善路網(wǎng)布局，支撐扶貧開發(fā)和脫貧攻堅，促進南疆地區(qū)民族團結(jié)和經(jīng)濟社會發(fā)展，同意新建和田至若羌鐵路。

二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標準

（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路起自喀什至和田鐵路和田站，經(jīng)和田、洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等市（縣），終至庫爾勒至格爾木鐵路若羌站。正線全長約825公里，設(shè)站69座（不含和田站、若羌站），初期開放19座。同步建設(shè)本線引入和田站、若羌站的站改及相關(guān)配套工程。

（二）主要技術(shù)標準。鐵路等級：國鐵Ⅰ級。正線數(shù)目：單線。旅客列車設(shè)計行車速度：120公里/小時，線路平面預(yù)留發(fā)展條件。最小曲線半徑：1600米。最大坡度：6‰。牽引種類：內(nèi)燃、預(yù)留電化條件。牽引質(zhì)量：4000噸。到發(fā)線有效長度：850米。閉塞類型：自動站間閉塞。其他技術(shù)標準執(zhí)行《鐵路線路設(shè)計規(guī)范》（TB10098-2017）。

規(guī)劃遠景年輸送能力：客車8對/日，貨運1500萬噸/年。

三、投資估算和資金來源及建設(shè)安排

項目總投資221.5億元，其中工程投資213.6億元，機車車輛購置費7.9億元。項目采用全額資本金，其中中央預(yù)算內(nèi)投資120億元；鐵路總公司出資50億元，由企業(yè)自籌解決；新疆自治區(qū)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團出資51.5億元（含征地拆遷費用約21.5億元），其中，新疆自治區(qū)財政出資36.05億元，新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團財政出資15.45億元。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關(guān)規(guī)定，經(jīng)出資各方認可后計入項目地方股份。

出資各方組建規(guī)范的合資公司，負責項目工程建設(shè)和經(jīng)營管理。

項目建設(shè)工期3.5年。

四、下一步工作要求

（一）統(tǒng)籌做好本項目與喀什至和田鐵路及在建庫爾勒至格爾木鐵路銜接；做好與鐵路沿線機場的順暢銜接，方便人民群眾出行。

（二）嚴格按批復(fù)要求落實地方出資，不得以各類債務(wù)性資金作為項目資本金，涉及的財政出資應(yīng)分年度納入地方財政預(yù)算支出計劃，確保項目資金及時足額到位。

（三）加強生態(tài)環(huán)境保護，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護和污染防治各項要求。

（四）強化防范、化解社會穩(wěn)定風險的工作措施。

五、請國家電網(wǎng)公司適時安排外部電源電力工程，為本項目遠期實施電化提供支撐。請工業(yè)和信息化部、軍委聯(lián)合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發(fā)展改革委

2018年4月27日

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。