博鰲亞洲論壇話未來(lái)交通：大數(shù)據(jù)支撐無(wú)人駕駛技術(shù)推進(jìn)

無(wú)人駕駛、大數(shù)據(jù)、新能源新材料等內(nèi)容，成為4月9日博鰲亞洲論壇“未來(lái)的交通”分論壇上的熱門(mén)話題。

當(dāng)天，日本郵船株式會(huì)社董事長(zhǎng)工藤泰三，Black Berry董事局行政主席、CEO程守宗，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬，中國(guó)中車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)劉化龍，威馬汽車(chē)技術(shù)有限公司創(chuàng)始人沈暉以及遠(yuǎn)大科技集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁張躍亮相分論壇，共話未來(lái)交通的發(fā)展。

劉化龍介紹，目前中國(guó)中車(chē)已通過(guò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了軌道交通列車(chē)的全程自我管理以及遠(yuǎn)程控制，并在上海以及亞洲一些國(guó)家應(yīng)用了無(wú)人駕駛的列車(chē)。此外，在2022年北京冬奧會(huì)前投入使用的北京至張家口高速鐵路動(dòng)車(chē)組，將體現(xiàn)出智能與智慧，動(dòng)車(chē)組在人文設(shè)計(jì)、技術(shù)體現(xiàn)、自動(dòng)管理等方面都有深刻變化。

在無(wú)人駕駛汽車(chē)方面，一直有著數(shù)據(jù)還是算法為王的爭(zhēng)論。沈暉認(rèn)為，無(wú)人駕駛汽車(chē)是未來(lái)的發(fā)展方向，如若將數(shù)據(jù)積累足夠，機(jī)器開(kāi)車(chē)比人開(kāi)車(chē)更為安全。

工藤泰三說(shuō)，船舶需要定期檢測(cè)海洋風(fēng)向和風(fēng)力等方面的情況，迫切需要建立起大數(shù)據(jù)平臺(tái)，以確保船舶的行駛安全。

此前，Black Berry與百度達(dá)成開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)軟件的合作。在程守宗看來(lái)，從環(huán)境經(jīng)濟(jì)方面考慮，無(wú)人駕駛平臺(tái)有明顯好處，數(shù)據(jù)表明無(wú)人駕駛可以減少人員傷亡。但是數(shù)據(jù)安全問(wèn)題不可忽略，無(wú)人駕駛汽車(chē)數(shù)據(jù)如何應(yīng)用、運(yùn)作，需建立安全標(biāo)準(zhǔn)，在政策方面仍有探討空間。

張躍展示了其發(fā)明的新型蜂窩材料。他表示，能源效率是交通工具的核心，要提高能源效率，需要從減輕交通工具重量著手，從而減少對(duì)氣候變化的影響，提高人們的生活質(zhì)量。

何小鵬、沈暉等人還就電動(dòng)智能汽車(chē)量產(chǎn)、智能軟件、聯(lián)網(wǎng)安全以及減少化石能源使用等方面的話題進(jìn)行了探討。

劉化龍?jiān)谡搲贤嘎叮袊?guó)中車(chē)預(yù)計(jì)到2020年左右，將推出可變軌距400公里時(shí)速高鐵列車(chē)，實(shí)現(xiàn)便捷跨境運(yùn)輸，屆時(shí)600公里時(shí)速磁懸浮列車(chē)樣車(chē)也將下線。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。