碳酸鋰跌600元卻連周去庫！鋰礦復(fù)產(chǎn)預(yù)期攪局，震蕩格局何時休？

金屬網(wǎng)最新數(shù)據(jù)顯示，2025年12月5日，長江綜合電池級碳酸鋰99.5%均價報92250元/噸，工業(yè)級碳酸鋰99.2%均價報90250元/噸，較前一交易日均下跌600元；期貨市場同步承壓，碳酸鋰主力合約收跌1.24%至92160元/噸?？此破Ｈ醯?a href="http://www.huayehang.cn/price/" target="_blank">價格表現(xiàn)背后，卻藏著關(guān)鍵反轉(zhuǎn)信號——本周碳酸鋰社會庫存延續(xù)去化態(tài)勢，環(huán)比減少2366噸至11.36萬噸，其中上游去庫3557噸，下游及其他環(huán)節(jié)累庫1191噸。在鋰礦尚未復(fù)產(chǎn)、需求仍有支撐的基本面下，單日下跌究竟是趨勢反轉(zhuǎn)還是短期博弈？

供給端：復(fù)產(chǎn)預(yù)期"壓頂"，現(xiàn)實供給仍偏緊

今日碳酸鋰價格回調(diào)的核心驅(qū)動力，并非當(dāng)下供給放量，而是遠(yuǎn)期復(fù)產(chǎn)預(yù)期引發(fā)的市場心態(tài)變化。最受關(guān)注的莫過于寧德時代枧下窩鋰礦的復(fù)產(chǎn)進(jìn)展，該礦作為江西宜春核心鋰云母礦，資源量折碳酸鋰當(dāng)量約657萬噸，滿產(chǎn)后年產(chǎn)能達(dá)3萬噸，占全球供給的4%。盡管目前尚未正式開工，但企業(yè)已完成設(shè)備檢修、人員召回等前期準(zhǔn)備，計劃12月初啟動生產(chǎn)的消息已在市場發(fā)酵。對于經(jīng)歷過今年8月該礦停產(chǎn)引發(fā)期貨漲停的市場而言，這一復(fù)產(chǎn)預(yù)期直接削弱了對供給短缺的擔(dān)憂，部分貿(mào)易商提前出貨規(guī)避風(fēng)險，帶動現(xiàn)貨價格小幅下行。

但從現(xiàn)實供給來看，當(dāng)前市場仍處于緊平衡狀態(tài)。海外市場上，澳洲礦企MIN已從11月起暫停Bald Hill鋰礦山采礦工作，將年度出貨量下修至6萬干噸，Pilbara也于12月啟動工廠維護(hù)并下調(diào)產(chǎn)量預(yù)期。國內(nèi)方面，鋰礦復(fù)產(chǎn)仍需時間，除寧德時代相關(guān)礦山外，江西、四川等主產(chǎn)區(qū)暫無新增產(chǎn)能釋放，上游去庫3557噸的 data 也印證了當(dāng)前供給端的收縮態(tài)勢。國內(nèi)鋰鹽廠雖保持高位開工率，但鋰輝石與鹽湖提鋰的增量僅能部分彌補(bǔ)缺口，供應(yīng)端的剛性約束尚未解除。

需求端：去庫印證韌性，下游補(bǔ)庫呈結(jié)構(gòu)性特征

與價格回調(diào)形成鮮明對比的是，需求端的支撐力持續(xù)顯現(xiàn)，這也是庫存連續(xù)去化的核心原因。從數(shù)據(jù)來看，上游大幅去庫與下游累庫的組合，表明產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)庫通道通暢——上游鋰鹽企業(yè)庫存向中下游轉(zhuǎn)移，印證了下游真實采購需求的存在。具體到細(xì)分領(lǐng)域，動力電池與儲能兩大主線表現(xiàn)亮眼：1-9月國內(nèi)碳酸鋰耗用量達(dá)80.7萬噸，同比增長44%，其中磷酸鐵鋰電池排產(chǎn)維持高位，儲能訂單同比增幅超200%。歐洲市場的增量同樣可觀，1-8月歐洲9國新能源汽車銷量同比增長25.9%，大眾等車企加速向磷酸鐵鋰電池轉(zhuǎn)型，帶動海外鋰需求持續(xù)釋放。

龍頭企業(yè)的動作進(jìn)一步佐證需求韌性。贛鋒鋰業(yè)阿根廷5000噸鹽湖提鋰產(chǎn)線通過環(huán)評并穩(wěn)定運(yùn)行，其產(chǎn)品深度綁定海外動力電池客戶；天齊鋰業(yè)則加碼成本管控，通過技術(shù)優(yōu)化提升鋰資源回收率，以適配下游對低成本原料的需求。下游電池企業(yè)方面，寧德時代、比亞迪等頭部企業(yè)12月排產(chǎn)計劃保持穩(wěn)定，部分儲能電池企業(yè)為應(yīng)對冬季用電高峰，仍在進(jìn)行階段性補(bǔ)庫，為碳酸鋰需求提供底部支撐。

市場博弈：期貨傳導(dǎo)+預(yù)期分化，震蕩格局難逆轉(zhuǎn)

今日價格變動也體現(xiàn)了期貨市場對現(xiàn)貨的傳導(dǎo)效應(yīng)與市場預(yù)期的分化?；仡?1月市場，碳酸鋰期貨曾因交易所調(diào)整交易手續(xù)費和限額出現(xiàn)大幅回調(diào)，市場炒作情緒明顯降溫。今日主力合約小幅下行，一方面是對前期反彈的技術(shù)性修正，另一方面則是復(fù)產(chǎn)預(yù)期引發(fā)的多頭獲利了結(jié)。從持倉數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前主力合約持倉仍處于相對高位，多空雙方對后續(xù)供需格局存在明顯分歧，短期波動率或?qū)⒕S持高位。

機(jī)構(gòu)觀點的分化也反映了市場的糾結(jié)心態(tài)。中信證券認(rèn)為，儲能電池需求的強(qiáng)勁拉動將延續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈去庫態(tài)勢，鋰價長期有望突破12萬元/噸；而華泰期貨則提示風(fēng)險，若后續(xù)鋰礦復(fù)產(chǎn)落地且消費轉(zhuǎn)弱，庫存可能從去庫轉(zhuǎn)為累庫，需警惕價格回調(diào)壓力。綜合來看，短期市場將處于"現(xiàn)實需求支撐"與"遠(yuǎn)期供給增量預(yù)期"的博弈之中，這也決定了碳酸鋰價格難以形成單邊趨勢，震蕩整理仍是主基調(diào)。

對于后市，核心觀察點集中在兩大維度：一是寧德時代等鋰礦的實際復(fù)產(chǎn)進(jìn)度與產(chǎn)能釋放節(jié)奏，若復(fù)產(chǎn)不及預(yù)期，供給緊張格局將進(jìn)一步強(qiáng)化；二是下游需求的持續(xù)性，尤其是新能源汽車"年末沖量"與儲能冬季保供需求的疊加效應(yīng)。

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