蔚來與寧德時代達(dá)成換電合作，獲至多25億元投資

3月18日，寧德時代、蔚來雙雙宣布，3月17日晚，雙方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造全球規(guī)模最大、技術(shù)最領(lǐng)先的乘用車換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并在推動行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、資本和業(yè)務(wù)層面深入合作。在此基礎(chǔ)上，雙方將進(jìn)行資本合作，寧德時代正在推進(jìn)對蔚來能源不超過25億元人民幣的戰(zhàn)略投資，進(jìn)一步鞏固雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

據(jù)悉，雙方還將聯(lián)合推動換電技術(shù)國家標(biāo)準(zhǔn)的制定和推廣，促進(jìn)跨品牌、跨車型電池兼容；共同構(gòu)建“電池研發(fā)-換電服務(wù)-電池資產(chǎn)管理-梯次利用-材料回收”全生命周期閉環(huán)，助力新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展。

受此消息影響，蔚來汽車港股一度漲超17%，并帶動A股市場換電概念股震蕩走強(qiáng)。

在去年年底的NIO Day 2024上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌談及寧德時代大力布局換電時表示，如果只有蔚來一家在干，就麻煩了。“解釋這個問題很簡單，有人會問固態(tài)電池來了，換電怎么辦，其實(shí)兩個是不打架的事情。固態(tài)電池來了換電怎么辦這個事，寧德時代肯定有比我們更好的答案，所以做的人多了，我們就不需要回答這個問題了。寧德時代作為全球最大的動力電池公司，現(xiàn)在下場要建1萬座換電站，我們當(dāng)然很高興，我們在前面做，然后做的人越來越多了，我們就不是一個人走了?！?/p>

對于和寧德時代潛在合作，李斌彼時表示，蔚來第三品牌螢火蟲的電池包較NIO和樂道品牌更小，“當(dāng)然可能與寧德時代換電生態(tài)有更多的合作”。

稍早前的去年12月18日，寧德時代發(fā)布巧克力換電生態(tài)，計劃最終布局三萬座巧克力換電站。在3月17日雙方達(dá)成的合作協(xié)議中，蔚來方面表示，在統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，雙方將深化換電網(wǎng)絡(luò)共享，推動換電服務(wù)的普及與升級，蔚來旗下firefly螢火蟲品牌后續(xù)開發(fā)的新車型將適時導(dǎo)入寧德時代巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)和網(wǎng)絡(luò)，且雙方換電網(wǎng)絡(luò)也將采用“雙網(wǎng)并行”模式，進(jìn)一步提升純電出行的便利性。

雙方此次簽約的另一重點(diǎn)，為寧德時代正在推進(jìn)對蔚來能源不超過25億元人民幣的戰(zhàn)略投資。

此前，蔚來副總裁沈斐在今年年初的一場直播中透露，換電趨勢越來越好，上海換電站已經(jīng)基本接近盈利?！吧虾Q電業(yè)務(wù)一天訂單量高達(dá)9000單，馬上要接近1萬單，目前在上海絕大部分地方，只要能把換電站建下去，肯定是掙錢的，非常接近盈虧平衡點(diǎn)?！鄙蜢撤Q。

數(shù)據(jù)顯示,截至2025年3月18日，蔚來在全國累計布局3,172座換電站，其中包括高速公路換電站970座，且已部分升級至第四代。

“寧德真金白銀的支持蔚來換電，共同打造全球最大換電網(wǎng)絡(luò)，將助力蔚來換電縣縣通布局，同時進(jìn)一步夯實(shí)蔚來在換電站基建布局的領(lǐng)先優(yōu)勢?！痹跇I(yè)內(nèi)人士看來，雙方網(wǎng)絡(luò)共享，蔚來換電站將面向更大的用戶群體，提升換電站使用率，將加速換電站向著盈利邁進(jìn)。

在補(bǔ)能領(lǐng)域，隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，技術(shù)路徑愈發(fā)多元化。在充電端，以華為、比亞迪、特斯拉等為主導(dǎo)的“超充”技術(shù)正全面鋪開；在動力電池側(cè)，全固態(tài)電池被公認(rèn)為電化學(xué)體系下的根本解決方案；在換電領(lǐng)域，同樣得到了業(yè)界的認(rèn)可。

“換電模式作為與充電模式并列的新能源汽車主要補(bǔ)能模式，既符合雙碳戰(zhàn)略，也能有效解決補(bǔ)電難問題，具備明顯優(yōu)勢?！痹诮衲辍皟蓵逼陂g，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長、總經(jīng)理馮興亞表示，目前全國乘用車換電站保有量僅4200余座，仍處于初步發(fā)展階段，換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問題尚待解決?；诖?，馮興亞希望加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。

此外，今年2月下旬，大眾汽車集團(tuán)（中國）與寧德時代簽署的戰(zhàn)略合作備忘錄，其中，便涉及換電業(yè)務(wù)。

在政策端，安徽省合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會3月6日發(fā)布《關(guān)于支持新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作發(fā)展方案》，將對開展新能源汽車換電模式應(yīng)用推廣的企業(yè)給予專項(xiàng)獎補(bǔ)。在此之前，工信部于今年年初提出，積極擴(kuò)大新能源汽車消費(fèi)，制定促進(jìn)換電模式發(fā)展指導(dǎo)意見。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，當(dāng)前中國新能源乘用車的滲透率已超過50%，穩(wěn)住發(fā)展優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，需要加強(qiáng)政策交流與行業(yè)協(xié)同建立標(biāo)準(zhǔn)層面的互認(rèn)機(jī)制。

開源證券預(yù)測，到2025年，我國換電產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模有望達(dá)到1334億元，其中換電站設(shè)備、動力電池、運(yùn)營環(huán)節(jié)市場規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。