廣船國(guó)際交付挪威SFL公司首制7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船

9月12日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際聯(lián)合中船貿(mào)易為挪威SFL公司建造的7000車(chē)LNG雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）首制船“埃姆登（EMDEN）”號(hào)輪簽字交船，這也是華南地區(qū)建造的首艘雙燃料汽車(chē)運(yùn)輸船。

這艘船總長(zhǎng)200米，型寬38米，設(shè)計(jì)吃水8.6米，設(shè)計(jì)航速19節(jié)，共有13層甲板，可裝載約7000輛汽車(chē)，其中兩層可裝載氫燃料汽車(chē)。該船采用天然氣（LNG）/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，續(xù)航力最高達(dá)15000海里，能效營(yíng)運(yùn)指標(biāo)（EEDI）滿(mǎn)足國(guó)際海事組織最新的第三階段（phaseⅢ）要求，是一艘節(jié)能、環(huán)保、高效的汽車(chē)運(yùn)輸船。

在該船的建造過(guò)程中，廣船國(guó)際攻克了薄板變形控制、船體結(jié)構(gòu)精度控制、滾裝設(shè)備安裝調(diào)試以及LNG雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)。

廣船國(guó)際是國(guó)內(nèi)最早建造LNG/燃油雙燃料船的造船企業(yè)，率先在為瑞典船東建造的豪華客滾船上采用了這種雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)。近年來(lái)，又先后在常規(guī)油輪建造中大量采用LNG/燃油雙燃料推進(jìn)系統(tǒng)，是目前國(guó)內(nèi)交付同類(lèi)型船舶最多的造船企業(yè)。

目前廣船國(guó)際在雙燃料船舶建造方面早已輕車(chē)熟路，從設(shè)備安裝、調(diào)試、LNG加注等方面都形成了成熟的“廣船模式“。在這艘船上，廣船國(guó)際對(duì)LNG雙燃料系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，為該船配置了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)6S60ME-C10.5-GI-EcoEGR高壓雙燃料主機(jī)，雙燃料發(fā)電機(jī)及鍋爐，使這艘船更加綠色、環(huán)保、高效。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。