蔚來全系降價(jià)3萬 消費(fèi)者終身?yè)Q電權(quán)益縮水，恐成行業(yè)常態(tài)

一直聲稱不降價(jià)的蔚來，還是沒能堅(jiān)守住。

近日，蔚來宣布，將終身?yè)Q電權(quán)益從整車價(jià)格中解綁：原先贈(zèng)予用戶的每月4次 /6次換電，不再是基礎(chǔ)用車權(quán)益，蔚來全系車型也就此降價(jià)3萬元。

對(duì)于消費(fèi)者而言，由于蔚來?yè)Q電站所處的區(qū)域不同，收取的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)也會(huì)有所差異。同時(shí)，根據(jù)車主的用車習(xí)慣不同，終身?yè)Q電權(quán)益折現(xiàn)的3萬元，所體現(xiàn)的實(shí)用價(jià)值也會(huì)有所不同。

記者通過走訪發(fā)現(xiàn)，不止蔚來一家品牌，其他品牌的新能源車在給予車主充換電權(quán)益上也有所縮水。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這些策略的變化是為了應(yīng)對(duì)愈發(fā)激烈的新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

終身免費(fèi)換電權(quán)可“折現(xiàn)” 不影響現(xiàn)任車主

蔚來全系汽車迎來了今年內(nèi)的首次降價(jià)，幅度高達(dá)3萬元。與降價(jià)相對(duì)應(yīng)的是，首任車主的購(gòu)車權(quán)益同樣“貶值”。 

消息公布后引發(fā)激烈討論，蔚來創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌在蔚來社區(qū)上對(duì)此次調(diào)整進(jìn)行了回應(yīng)：這次調(diào)整內(nèi)部討論了很久，聽取了部分用戶的意見和建議。要考慮的方方面面實(shí)在是太多了，到今天三點(diǎn)還在反復(fù)推敲?，F(xiàn)在是最合適的發(fā)布時(shí)機(jī)，肯定還有考慮不周的地方，沒法做到每個(gè)人都滿意。

李斌算了一筆賬，蔚來目前的車主數(shù)量超過33萬，如果這些車主都在未來三年內(nèi)換車，降價(jià)3萬元意味著超百億補(bǔ)貼。

此前，為培養(yǎng)用戶換電習(xí)慣，蔚來汽車曾推行不限次免費(fèi)換電權(quán)益，2021年8月之后調(diào)整為每月6次免費(fèi)換電。

今年4月份蔚來將首任車主權(quán)益進(jìn)一步壓縮：涉及取消免費(fèi)家充樁，將免費(fèi)換電次數(shù)進(jìn)一步壓縮至4次，以及此前的NOP+升級(jí)成正式版，每月訂購(gòu)價(jià)格為380元。

而今年6月份這次調(diào)整則直接給車主拋出兩個(gè)選擇：要3萬元購(gòu)車優(yōu)惠，還是享受每月至多4次的終身免費(fèi)換電，終身每月8GB免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，以及10年整車質(zhì)保。

蔚來汽車門店銷售人員劉洋（化名）告訴記者：“今年7月31日前支付訂金購(gòu)買全新ES6和ES8的話，還是能夠享受免費(fèi)的家充樁。在今年8月1日前，您可以自行決定選擇3萬元的優(yōu)惠，還是‘權(quán)益升級(jí)包’。就算選擇3萬元的優(yōu)惠，蔚來還是會(huì)為三電系統(tǒng)提供10年不限里程的質(zhì)保。”

劉洋還補(bǔ)充道：“對(duì)于已經(jīng)提車的用戶，首任車主權(quán)益保持不變，但可以根據(jù)自己的需要，在復(fù)購(gòu)蔚來新車的時(shí)候，可以選擇放棄原有免費(fèi)換電權(quán)益，并抵扣為新車購(gòu)車款。”

蔚來曾死守“不降價(jià)”底線 但止不住銷量下滑

蔚來汽車創(chuàng)始人、總裁秦力洪曾在上海車展上表示，蔚來不會(huì)參與價(jià)格戰(zhàn)，而是追求一步到位的定價(jià)。他坦言，蔚來的毛利并不高，毛利率在30%到40%的企業(yè)或許可以適當(dāng)降價(jià)，但蔚來不會(huì)這么做。

“不降價(jià)”曾是李斌為蔚來設(shè)定的兩大原則之一，但財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)和銷量讓李斌的焦慮溢于言表。

2023年Q1財(cái)報(bào)顯示，蔚來的營(yíng)收為106.8億元，同比增長(zhǎng)7.7%。，其中作為汽車銷售的主力業(yè)務(wù)營(yíng)收92.24億元，同比下滑0.2%。

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度蔚來交付量為3.1萬輛，同比增20.5%，環(huán)比下滑22.5%。今年4月，蔚來新車交付量為6658輛，同比增長(zhǎng)但環(huán)比下降達(dá)35.8%。

其中，4月和5月的交付量只有6658輛和6155輛，連續(xù)兩個(gè)月不足7000輛。相比之下，理想汽車今年 1 至 5 月累計(jì)交付新車10.65萬輛，再次實(shí)現(xiàn)季度盈利。

對(duì)此，李斌正面回應(yīng)表示：“蔚來最近確實(shí)有些水逆，但也是預(yù)期之中的，因?yàn)楫a(chǎn)品在切換中，新的車型ES6和ES8都開始交付了，交付量肯定逐步上來，不用特別擔(dān)心，至于流言蜚語就不用去理會(huì)了。”

蔚來為2023年設(shè)定的目標(biāo)是，實(shí)現(xiàn) 25 萬輛的銷量，并在第四季度實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。截止到目前，該公司交付了 4.39 萬輛新車，僅完成了年度任務(wù)的 17.6%，遠(yuǎn)未達(dá)成預(yù)期。

為了銷量，蔚來只能以服務(wù)換降價(jià)。

廣州本田汽車第一銷售有限公司的市場(chǎng)/銷售總監(jiān)張雅芝對(duì)此評(píng)論道：“蔚來汽車全系車型的降價(jià)和單獨(dú)出售‘終身?yè)Q電權(quán)益’是一個(gè)有爭(zhēng)議的決定，但不可否認(rèn)，由于降價(jià)幅度較大，因此對(duì)于那些‘潛在消費(fèi)者’而言，具有一定的吸引力。”

蔚來車主權(quán)益升級(jí)包值三萬嗎？其他品牌權(quán)益也在縮水

這也牽扯出一個(gè)問題：究竟是選擇優(yōu)惠更劃算，還是選擇“權(quán)益升級(jí)包”更劃算？

劉洋對(duì)記者表示：“這完全取決于您的用車習(xí)慣。如果您用車頻率較高，里程數(shù)也多的話，那么換電權(quán)益更適合您。”

蔚來工作人員劉洋解釋換電收費(fèi)問題

家住北京蔚來汽車車主孟偉（化名）告訴記者：“我用車頻率較高，每個(gè)月基本要換差不多10次左右，每個(gè)月有6次換電是需要我自己掏錢的。折算下來每年光換電花費(fèi)在1.1萬元左右。”

按照孟偉的用車方式，3萬元可以供他使用2.7年左右。

他還補(bǔ)充道：“蔚來?yè)Q電站的收費(fèi)方式是按照當(dāng)前剩余電量與滿電的差值進(jìn)行收費(fèi)的，但我不會(huì)每次都把電量耗盡才去換電。比如我的ES8滿電狀態(tài)是100度，用到只有20度電，就需要收我80度的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)。”

記者了解到，蔚來?yè)Q電站所處的區(qū)域不同，收取的電費(fèi)和服務(wù)費(fèi)也會(huì)有所差異。以北京市為例，位于昌平區(qū)的上店服務(wù)區(qū)換電站，電費(fèi)價(jià)格為0.73元/度，服務(wù)費(fèi)為0.53元/度；而位于朝陽(yáng)區(qū)左安門的換電站電費(fèi)則為1.31元/度，服務(wù)費(fèi)為0.8元/度。

根據(jù)計(jì)算，若每次都將容量為100度的電池耗盡，按照每月4次換電，車主在上述兩座充電站每年花費(fèi)分別為6048元和10128元?；ㄍ耆f元所耗費(fèi)的時(shí)間分別為4.96年和2.96年。

走訪中記者發(fā)現(xiàn)。不止蔚來，其他品牌新車用戶權(quán)益也在縮水

事實(shí)上，除了蔚來之外，其他新能源車企也在充換電上，或多或少地縮水了部分車主權(quán)益。

小鵬汽車一直都堅(jiān)持首任車主享有終身免費(fèi)充電的服務(wù)，每年充電額度為3000度電。而到了2022年之后，該充電額度縮水為1000度電。

一汽大眾下架了ID新能源車型車主的0首付電池租賃政策，同時(shí)選配權(quán)益也相應(yīng)縮水了。

特斯拉方面則是在5月份更新了針對(duì)Model S/X超級(jí)充電服務(wù)的權(quán)限。此前老款Model S/X車型可享受終身免費(fèi)超級(jí)充電的權(quán)益。

如今在售的全新款Model S/X僅首任車主可享受3年免費(fèi)超級(jí)充電權(quán)益，且老款置換新款，終身超充權(quán)益會(huì)被替換成首任車主的6年免費(fèi)超充權(quán)益。

張雅芝對(duì)記者表示：“從企業(yè)角度來看，蔚來汽車全系車型的降價(jià)和單獨(dú)出售‘終身?yè)Q電權(quán)益’，可能是為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)壓力，提高銷量和市場(chǎng)份額。隨著新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，各家企業(yè)都在采取不同的策略來爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。”

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。