湖北交通發(fā)力“綜”與“合”

7000億元投資，新建2000公里鐵路、1800公里高速公路，升級改造現(xiàn)有高速公路2000公里……一場構(gòu)建綜合交通運輸體系的攻堅戰(zhàn)正在荊楚大地上展開。

9月13日，湖北省召開綜合交通運輸體系建設(shè)工作電視電話會議，提出要織密鐵水公空網(wǎng)絡(luò)，讓物流運輸更暢通、百姓出行更便捷，到2020年實現(xiàn)直飛五大洲，市市（州）通快速鐵路，縣縣通高速公路，城區(qū)公交站點500米覆蓋，郵政快遞通達每個建制村。

“讓天下貨在湖北活”

“南援三州，北集京都，上控隴坂，下接江湖”，是東漢文人蔡邕眼中的武漢。如今，頭頂著“九省通衢”的光環(huán)，湖北交通卻面臨著巨大的結(jié)構(gòu)性短板壓力。

鐵路運營里程4000多公里，在中部倒數(shù)第二；時速300公里以上的高鐵里程僅300公里，遠落后于安徽、河南已實質(zhì)性推進的“米”字形高鐵網(wǎng)；水運方面，長江中梗阻、三峽“卡脖子”現(xiàn)象依然突出。

進行一場構(gòu)建綜合交通運輸體系的攻堅戰(zhàn)勢在必行，正當(dāng)其時。“‘十三五’是交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展、服務(wù)水平提高和轉(zhuǎn)型發(fā)展的黃金時期，更是湖北省綜合交通運輸體系建設(shè)的重大機遇。”湖北省交通運輸廳廳長何光中表示。

總投資3300億元的漢十高鐵、鄭萬高鐵、襄陽機場改擴建等30個項目，眼下正如火如荼地推進。合安九高鐵湖北段、黃（岡）黃（梅）高鐵、荊（州）荊（門）高鐵、漢宜鐵路大福至仙桃段等9個項目年內(nèi)將全部開工。“‘十三五’期，全省要新建成鐵路2000公里，實現(xiàn)市市（州）通快速鐵路。”湖北省發(fā)展改革委副主任潘幼成表示，按照“每年開工4條鐵路、儲備2條鐵路”的目標，到2020年，湖北將基本建成“米”字形高鐵網(wǎng)。

在空中，“十三五”期，湖北將新建荊州機場、順豐機場、咸寧機場、荊門機場共4個機場，民用機場數(shù)量將達到10個。

“加快建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運輸體系，要提高交通運輸質(zhì)量和效率，讓武陵山、秦巴山等四大貧困山區(qū)的公路成網(wǎng)狀、環(huán)狀，要讓鐵路、公路、水運、航空無縫對接，讓天下貨在湖北活。”在會上，湖北省政府相關(guān)負責(zé)人明確指出了構(gòu)建綜合交通運輸體系攻堅戰(zhàn)的主攻方向和總體思路。

全面消除鐵水公空“斷頭路”

相關(guān)研究報告表明，水運成本每噸公里0.04元，公路運輸成本每噸公里0.25元，一艘千噸級船的運量相當(dāng)于100輛中型卡車。坐擁“九省通衢”的便利，湖北物流成本卻居高不下。

這背后，鐵水公空“斷頭路”多，貨物需要多次轉(zhuǎn)運是主因。以陽邏港區(qū)為例，由于連接港口的江北鐵路一直沒有打通，陽邏港區(qū)的部分集裝箱貨物需要通過汽車轉(zhuǎn)運到灄口鐵路貨運站、吳家山集裝箱鐵路中心站，短短幾十公里汽車運輸，一個集裝箱需要1000多元，比從上海到武漢走水運還要貴出200多元。

如今，湖北鐵水公空管建設(shè)正全面發(fā)力。位于鄂州的順豐機場前期工作進展順利，預(yù)計今年年底開建；荊州機場已完成專家評審，獲批在即。水運方面，湖北將進一步疏浚航道，在適航船型上另辟蹊徑，千噸級船舶開到襄陽、丹江將不再是夢想。

除了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，湖北省還將攻堅網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，促進各種運輸方式有機融合，打通更多通道，機場、高鐵站、大型公路客運樞紐集疏運通道建設(shè)；發(fā)展多式聯(lián)運，建設(shè)全國多式聯(lián)運中心；加快接點工程建設(shè)，一線串珠、連線成網(wǎng)，真正實現(xiàn)“綜”與“合”；利用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)建設(shè)智慧交通，為交通運輸“添綠”，推動湖北綜合交通運輸體系提檔升級、結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。