云南：功東高速明年下半年將全線通車

站在功東高速起點(diǎn)功山鎮(zhèn)，一根根擎天立柱拔地而起，施工現(xiàn)場(chǎng)一片忙碌景象。預(yù)計(jì)明年下半年，這個(gè)讓人翹首以盼的高速公路將全線通車。經(jīng)此路到成都，比京昆高速少約120公里車程，耗時(shí)縮短一兩個(gè)小時(shí)；經(jīng)此路到重慶，比G85國(guó)道少約70公里車程。

功山—東川—格勒—巧家—寧南高速公路項(xiàng)目，是云南和四川共同規(guī)劃的滇川兩省沿金沙江高速公路大通道項(xiàng)目。功東高速于2016年1月進(jìn)場(chǎng)施工，起于G85功山立交，經(jīng)功山、阿旺、蛄海，止于東川小龍?zhí)洞?，?xiàng)目全長(zhǎng)49.85公里，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里，路基寬24.5米，全線橋梁88座（單幅），隧道12座，橋隧比61％，概算總投資84.33億元。目前，項(xiàng)目已累計(jì)完成投資54億元，占概算投資的64.08%；年初至今完成投資17.4729億元，占年計(jì)劃的58.07%。

項(xiàng)目建成后，昆明到東川僅需兩小時(shí)。時(shí)間意味著經(jīng)濟(jì)和效率，這條路，承載著希望和期盼，將成為云南滇中城市群與成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)互通的最快捷通道，對(duì)于昆明快速提升和打造面向南亞東南亞輻射中心，振興昆明北部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，特別是促進(jìn)東川區(qū)成功轉(zhuǎn)型、脫貧摘帽有著重要意義。

施工現(xiàn)場(chǎng)旁邊就是連綿大山，山上土質(zhì)松軟，植物低矮難見大樹，底下則是泥石流沖刷而成的砂石帶。這條高速公路規(guī)劃線路位于小江斷裂破碎帶上，地形地質(zhì)極為復(fù)雜，橋隧比高達(dá)61%，施工難度及風(fēng)險(xiǎn)性極高。建設(shè)者們克服重重困難，頂風(fēng)雨、冒酷暑，合力奮戰(zhàn)，推進(jìn)工程進(jìn)度。

這是東川區(qū)第一條高速公路，如何兼顧工程進(jìn)度和安全，是一個(gè)不容忽視的問題。據(jù)介紹，工程總投資中1.5%是安全經(jīng)費(fèi)，每5000萬元投資就要配備一名專職安全人員。項(xiàng)目部嚴(yán)格落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，配足46名專職安全人員，并且建蓋了標(biāo)準(zhǔn)化鋼筋加工廠、預(yù)制場(chǎng)和高空臨邊防護(hù)措施，確保安全管理人員到位和良好的施工環(huán)境。

小石洞大橋和徐家地隧道是整個(gè)工程中攻堅(jiān)克難的兩個(gè)重點(diǎn)路段。來到小石洞，一座已顯雛形的大橋蜿蜒在群山之間。大橋全長(zhǎng)1.5公里，距離大橋三四十米有條大白河，河旁邊一條銹跡斑斑的鐵路是東川到昆明的老鐵路。每逢雨天，工地就不能施工，大白河水位一天最高能漲1.5米。為確保安全，施工方對(duì)河道進(jìn)行清淤，在河道兩側(cè)加裝安全擋板。

從開工那天起，東川本地人魯志超就吃在工地、睡在工地。他說，徐家地隧道的挖掘幾經(jīng)波折。“今年2月中旬，我們?cè)谕诰蛩淼罆r(shí)，隧道上方4戶農(nóng)戶家的墻體出現(xiàn)開裂，我們立即停止施工，將農(nóng)戶轉(zhuǎn)移到臨時(shí)安置點(diǎn)。隧道挖掘完畢后，將對(duì)他們的房屋進(jìn)行補(bǔ)修或重建。”對(duì)于安全問題，施工方可謂做足了功課。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。