肩挑廣汽集團重任 全資新能源公司注冊成立

廣汽集團第四屆董事會第 47 次會議審議通過《關于設立廣汽 新能源汽車有限公司的議案》，根據方案，廣汽集團將投資6億元，設立全資新能源汽車子公司。蓋世汽車日前從國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)獲悉，廣汽集團旗下全資子公司“廣汽新能源汽車有限公司”（以下簡稱“廣汽新能源公司”）已于7月28日注冊登記成立。

據報道，除了設立廣汽新能源公司，廣汽集團還將用47億元的專項資金來建設年產能為20萬輛的新能源生產基地，計劃2018年底建成，2019年投入使用，后續(xù)將攜合作伙伴總投資額預計超450億，以打造廣汽智聯新能源汽車產業(yè)園。

據介紹廣汽智聯新能源汽車產業(yè)園總體規(guī)劃面積約7500畝（5平方公里），將圍繞“智能制造+創(chuàng)新研發(fā)+生態(tài)小鎮(zhèn)”三大領域，重點布局汽車制造、汽車研發(fā)、汽車金融、汽車文化、汽車旅游、汽車商貿等六大業(yè)態(tài)，形成“一軸兩廊三區(qū)”的功能分區(qū)（“一軸”是產城融合生態(tài)軸；“兩廊”是七沙涌生態(tài)廊道、金山-蓮花山生態(tài)廊道；“三區(qū)”是智能制造區(qū)、創(chuàng)客服務區(qū)、生態(tài)小鎮(zhèn)），該產業(yè)園已于今年4月底開工建設。

繼北汽新能源、奇瑞新能源之后，廣汽新能源如今也走向“單飛”，這是基于車市電動化、智能化、網聯化、共享化成為趨勢的一種選擇。從近幾年的新能源車市發(fā)展來看，2011到2016年新能源汽車市場年復合增長率達137%，雖然新能源汽車在整個市場中的占有率還有待提高，但是政策和市場已經將新能源汽車領域視為重點發(fā)展對象。一方面無論是工信部、國家發(fā)改委、科技部等三部委聯合發(fā)布《汽車產業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》，還是國務院印發(fā)的《中國制造2025》，都闡述了新能源汽車戰(zhàn)略地位；另一方面，在能源和環(huán)境危機的大背景下，新能源汽車技術路線為未來汽車提供了更多、更長遠的可能，因此包括英國、德國在內的國家已經明確了禁售燃油車的時間，國內外各大車企也將重心撲向新能源汽車領域。

廣汽新能源雖任重道遠 但前景可期

國內新能源車企都面臨生產資質的問題，即使已經獲得了新能源車生產資質的企業(yè)也并不是一勞永逸。目前已經獲得新能源汽車生產資質的企業(yè)達到15家，另外據報道，知情人士稱中國擬暫停新能源汽車生產資質的審批發(fā)放。上述知情人士表示，發(fā)改委希望對現有政策進行評估。這也意味著包括蔚來汽車等新造車企業(yè)以及廣汽新能源在內的新能源車企目前都只能排隊等待中,按照廣汽方面透露的消息，新能源公司將向發(fā)改委提交資質申請和向工信部申報車型目錄準入，而這個批復時間最快也需要16個月。

進入2017年，國家政策層面做出了許多調整，結果就是對新能源汽車各項門檻越來越高，以即將落地的乘用車雙積分政策來說，就讓許多車企“憂心忡忡”。面對新能源汽車發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存的形勢，廣汽集團新能源汽車公司籌備工作組組長、廣汽乘用車常務副總經理古惠南表示“首先是電池密度大幅度提升，快充技術不斷進步，電池續(xù)航里程的問題、充電的問題，解決這兩大痛點就基本上解決了消費者關注的痛點，剩下的就是我們主機廠努力的問題了，比如說要產品質量。從現在情況來看，廣汽新能源領域的積累已經到了爆發(fā)期?！蹦壳皬V汽乘用車已擁有一套完整的供應商體系，并掌握了五大核心技術（電池系統(tǒng)、電機系統(tǒng)、電控系統(tǒng)、機電耦合以及系統(tǒng)集成），形成了插電與純電兩大產品系列。

今年1～6月，廣汽傳祺銷量突破25萬輛，同比增長57%，順利完成50萬輛年度銷量目標過半的任務。雖然廣汽在新能源汽車領域的布局算不上早，而且和比亞迪、北汽新能源的銷量相比還有距離，但是隨著傳祺GE3的上市，2017年廣汽傳祺已經推出了三款新能源車型（包括此前推出的插電混合動力車型GA3S PHEV和GS4 PHEV），另外年底還將再推出一款純電動車型，因此廣汽集團在新能源 汽車銷量上的表現還是值得期待的。特別是在廣汽新能源公司成立后，市場空間將進一步拓展。根據古惠南透露，以后廣汽乘用車生產的新能源車將先交給新成立的公司銷售，并且會生產專屬平臺的新能源車，據此判斷，廣汽新能源公司未來將承擔廣汽集團發(fā)展新能源汽車的重任。根據廣汽集團規(guī)劃，廣汽新能源汽車產業(yè)園首期工程2019年投產后年產能達20萬輛，二期工程年產能將會拓展到40萬輛，計劃于2025年之前完成建設，屆時整個產業(yè)園總產值將超1700億元。

備注：數據僅供參考，不作為投資依據。