中國造船業(yè)欲在全球“智能競賽”中搶占先機

在全球造船業(yè)陷入生存危機的大環(huán)境下，智能制造被世界主要造船大國提升到戰(zhàn)略高度。日前，記者在南通調(diào)研時發(fā)現(xiàn)，贏得這場“智能競賽”就能贏得造船市場的未來已經(jīng)成為世界三大造船國——中國、日本、韓國的共識。

據(jù)了解，韓國造船界將其當作突破現(xiàn)階段危機的“困境突破口”，日本也將其認定為傳統(tǒng)制造業(yè)的“生產(chǎn)性革命”。

日本在今年海事創(chuàng)新會議上提出“i-Shipping”的概念，即將物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)運用到船舶運營和維修中，并反饋給船舶設(shè)計和建造，從而達到設(shè)計、建造、運營和維護一體化的效果。韓國主要船企積極推進智能船舶研發(fā)。

中國船舶工業(yè)經(jīng)濟研究中心的研究材料顯示，2016年7月現(xiàn)代重工宣布與微軟、英特爾、SK航運、大田創(chuàng)意經(jīng)濟與創(chuàng)新中心(DCCEI)，以及蔚山創(chuàng)意經(jīng)濟與創(chuàng)新中心(UCCEI)進行合作，致力于智能船舶的開發(fā)。2014年5月，大宇造船海洋與韓國SK電訊(SKT)簽署一份合作進行新一代高科技船舶的研究和開發(fā)的諒解備忘錄，聯(lián)手研發(fā)以信息與通訊技術(shù)(ICT)為基礎(chǔ)的“智能船”。在韓國最新出臺的《韓國造船產(chǎn)業(yè)競爭力強化方案》中明確提出要支持智能船舶核心技術(shù)開發(fā)。

《中國制造2025》提出智能化，綠色化為中國船舶工業(yè)的未來發(fā)展主要方向。今年4月，工信部下發(fā)《智能制造試點示范2016專項行動實施方案》，明確指出船舶行業(yè)應(yīng)持續(xù)開展重點企業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)、生產(chǎn)線、車間、工廠的智能化改造，推進數(shù)字化設(shè)計、裝備智能化升級、工藝流程優(yōu)化、精益生產(chǎn)、可視化管理、質(zhì)量控制與追溯、智能物流等試點應(yīng)用，推動企業(yè)全業(yè)務(wù)流程智能化整合，培育一批系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，形成智能化標準與模式并進行復制推廣。

在工信部公布2015年智能制造試點示范項目名單中，來自江蘇南通的中遠川崎船舶工程有限公司的船舶制造智能車間試點示范項目是船舶行業(yè)唯一入選的示范項目。

日前，全國船舶行業(yè)推進智能制造現(xiàn)場交流會在南通舉行，南通中遠川崎智能制造經(jīng)驗在會上推廣。工信部裝備工業(yè)司副司長楊拴昌認為，南通中遠川崎示范項目是全國船舶行業(yè)智能制造的重要方向。

據(jù)中遠川崎負責人介紹，中遠川崎的智能車間將機器人應(yīng)用和生產(chǎn)線智能制造作為信息化和工業(yè)化深度融合的切入點，取得了實實在在的效果，以最新剛投產(chǎn)的中1徑智能管加工線為例，該線總投資近400萬元，生產(chǎn)效率提高近1倍，年節(jié)約8000多工時，經(jīng)濟效益明顯。

工信部副部長辛國斌稱，如果中國造船效率水平每提升一個百分點，全行業(yè)將可節(jié)約人工成本2億-3億元。

南通市經(jīng)信委相關(guān)負責人表示，“智能制造”是促進船舶產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵發(fā)展的重要內(nèi)容，也是下一階段推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重點工作。今年9月南通市入選財政部、國家海洋局創(chuàng)新發(fā)展示范城市，三年內(nèi)國家會給予南通專項資金支持，省級財政也將給予配套支持，新成立的南通市產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金中也將重點扶持船舶和海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，除了南通中遠川崎的智能車間試點示范項目外，“船舶分段制造數(shù)字化車間”“海上鉆井平臺裝備制造智能化焊接車間”“船舶制造多功能艙室焊接機器人”等項目已在中國船廠開始運行。

中國船級社總裁、國際船級社協(xié)會主席孫立成表示，通過開展智能制造技術(shù)集成應(yīng)用和面向智能制造的船舶設(shè)計技術(shù)以及智能制造工藝及數(shù)據(jù)庫、車間智能管控和互聯(lián)互通平臺等開發(fā)工作的有序推進，中國船廠將逐步實現(xiàn)信息化、數(shù)字化設(shè)計建造，掌握智能造船的核心技術(shù)。未來，船舶智能化必將成為全球航運的大勢所趨。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。