大眾研制出三款失效軟件 奧迪保時(shí)捷均牽涉在內(nèi)

美國當(dāng)局發(fā)現(xiàn)，大眾集團(tuán)旗下豪華品牌奧迪在其3.0升柴油車中配置了未經(jīng)批準(zhǔn)的尾氣處理軟件，而這種軟件一共有三款。

德國《星期日畫報(bào)》(BildamSonntag)報(bào)道，這種軟件允許奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴及大眾途銳使用的渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行22分鐘后自動(dòng)關(guān)閉排放控制系統(tǒng)。而美當(dāng)局的實(shí)驗(yàn)室尾氣測試通常只持續(xù)20分鐘，剛好在上述軟件關(guān)閉排放控制系統(tǒng)前結(jié)束。

大眾2015年9月承認(rèn)數(shù)年內(nèi)都是通過這種方式避開美國的柴油車尾氣測試，6月份與美當(dāng)局達(dá)成和解協(xié)議，將花費(fèi)153億美元從消費(fèi)者手中回購受影響的車輛，并為清潔技術(shù)研發(fā)者提供資金支持。

不過，和解協(xié)議中解決的僅包括2.0升違規(guī)柴油車，不含85,000輛配備了3.0升柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的奧迪、保時(shí)捷及大眾品牌旗下車型。雖然3.0升柴油車沒有2.0升污染大，但也安裝了違規(guī)尾氣控制軟件。而與之相關(guān)的和解協(xié)議還需要花費(fèi)數(shù)月時(shí)間。

《星期日畫報(bào)》稱，大眾管理人員預(yù)計(jì)于8月10日出席美國環(huán)保署的聽證會(huì)，準(zhǔn)備面臨一大筆罰款。奧迪發(fā)言人拒絕對此發(fā)表評論，僅稱仍在與美國當(dāng)局商談，并研制出解決違規(guī)柴油車的技術(shù)方案。

“尾氣門”曝光后，大眾在美國的銷量不斷下跌，業(yè)務(wù)與品牌形象均遭到重創(chuàng)，并為此耗費(fèi)了數(shù)十億美元。當(dāng)前該集團(tuán)在各國中仍面臨著刑事指控及訴訟。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。