艾瑞澤7推“觸電”車型 奇瑞重拾新能源車戰(zhàn)略

盡管新能源汽車的推廣有著政府補(bǔ)貼的支持，但并非所有車企都能依靠自身盈利。此前，奇瑞汽車因資金短缺，不得不出售新能源汽車事業(yè)給海螺型材，但最終交易告吹。然而，隨著奇瑞艾瑞澤7迎來中期改款，奇瑞同時(shí)推出了插電式混合動(dòng)力版本的艾瑞澤7e，這也意味著奇瑞重拾新能源車戰(zhàn)略。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為自主品牌的老將，奇瑞在新能源汽車的投入巨大，并計(jì)劃未來投放一系列插電式混合動(dòng)力車型。只有與比亞迪、上汽榮威等車企直面競(jìng)爭(zhēng)，才能扭轉(zhuǎn)目前新能源車業(yè)務(wù)的困境。

據(jù)悉，本次奇瑞艾瑞澤7e共推出3款車型，補(bǔ)貼前售價(jià)17.99萬-21.29萬元。而在上海等對(duì)插電式混合動(dòng)力車型實(shí)行補(bǔ)貼的城市，奇瑞艾瑞澤7e能夠享受國家3萬元和上海地方1萬元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后的售價(jià)為13.99萬-17.99萬元。奇瑞艾瑞澤7e搭載1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)，并裝配ESS科技混合動(dòng)力系統(tǒng)，配有6200轉(zhuǎn)/分鐘高效電機(jī)，電池循環(huán)次數(shù)達(dá)到3000次，該車最高可以完成930公里的續(xù)航里程。根據(jù)奇瑞官方公布的數(shù)據(jù)顯示，該車型百公里油耗僅為1.9升，純電模式續(xù)航里程為50公里，油箱容積55升,電池容量9.2度電。

值得一提的是，由于奇瑞艾瑞澤7e的油箱容積為55升，在上海并不能享受額外的1.4萬元補(bǔ)貼。根據(jù)上海額外1.4萬元的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，插電式混合動(dòng)力車型需滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于等于1.6升、油箱容積小于或等于40升等條件，因此目前在上海也只有奇瑞艾瑞澤7e競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一的上汽榮威550能夠享受該政策。但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，奇瑞艾瑞澤7e的售價(jià)與上汽榮威550相近，而大油箱能帶來更長(zhǎng)的續(xù)航里程，將成為該車的殺手锏。

奇瑞常務(wù)執(zhí)行副總經(jīng)理陳安寧透露，艾瑞澤7e只是作為開始，今后奇瑞每年將有1-2款插電式混合動(dòng)力車型投放市場(chǎng)，而在純電動(dòng)車方面，將重點(diǎn)發(fā)力SUV市場(chǎng)。事實(shí)上，陳安寧為奇瑞新能源車型給出的未來規(guī)劃，被業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為是一種重新回歸。早在2014年，奇瑞便推出了純電動(dòng)車型eQ等，但此后卻鮮有動(dòng)作。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，奇瑞新能源車型銷量為5990輛，同比僅增長(zhǎng)12.23%，更低于國內(nèi)新能源車整體135%的增幅，而與今年奇瑞方面制定的3.5萬輛新能源車銷量相比，完成率僅為17%。而根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，在今年上半年國內(nèi)新能源乘用車總銷量的12萬輛中，僅比亞迪一家就占據(jù)了超過1/3的市場(chǎng)份額。

在重拾新能源車戰(zhàn)略后，奇瑞也將在新能源車各領(lǐng)域全面發(fā)力。據(jù)透露，今年除艾瑞澤7e外，奇瑞還將推出艾瑞澤5EV以及微型純電動(dòng)車型——小螞蟻。同時(shí)，奇瑞規(guī)劃的新能源項(xiàng)目已開工建設(shè)，新項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)擁有年產(chǎn)6萬輛純電動(dòng)汽車鋁合金骨架車身的能力，投產(chǎn)車型包括多款全新電動(dòng)車產(chǎn)品。按照規(guī)劃，一期工程預(yù)計(jì)將于今年9月建成投產(chǎn)，投產(chǎn)的首款車型為小型純電動(dòng)SUV車型。分析人士認(rèn)為，面對(duì)目前火熱的新能源車市場(chǎng)，各車企均在密集布局新品。雖然此前奇瑞在該市場(chǎng)顯得“慢半拍”，但憑借完備的制造體系，在重新回歸新能源戰(zhàn)略后，隨著新車型的集中爆發(fā)，將有助于奇瑞奪回新能源車市場(chǎng)份額。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。