三年無果 優(yōu)步中國黯然離場？

持續(xù)“慘烈廝殺”兩年有余的網(wǎng)約車市場即將迎來短暫的平靜。滴滴出行昨日宣布收購優(yōu)步中國并表示，未來優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立性，但參照此前滴滴與快的、58同城與趕集、優(yōu)酷與土豆等眾多合并事件中被并購者的角色，優(yōu)步中國退出國內(nèi)市場只是時間問題。Uber全球創(chuàng)始人TravisKalanick昨日在社交媒體上發(fā)布內(nèi)部信，也對優(yōu)步未來業(yè)務做了一些規(guī)劃——可以用于專注城市未來的大膽項目，無論是無人駕駛技術，還是未來的外賣和快遞服務。

雙品牌運營

據(jù)TravisKalanick昨日發(fā)布的內(nèi)部信顯示，優(yōu)步中國與滴滴出行達成戰(zhàn)略合作，雙方將會合并，優(yōu)步中國將占合并后實體的20%股份，Uber將成為滴滴最大的股東。而根據(jù)昨日滴滴出行給出的官方聲明顯示，Uber全球?qū)⒊钟械蔚?.89%的股權，相當于17.7%的經(jīng)濟權益，優(yōu)步中國的其余中國股東將獲得合計2.3%的經(jīng)濟權益。TravisKalanick表示，優(yōu)步中國自兩年多之前進入中國市場以來，目前已擴張至中國的60多座城市，每周完成超過4000萬次出行訂單，團隊擴展至800多人。同時，根據(jù)滴滴出行方面提供的消息顯示，未來，優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立性，司機和乘客繼續(xù)獲得穩(wěn)定服務。

資料顯示，優(yōu)步中國2013年8月進入上海試運營。2014年2月，優(yōu)步中國正式進入上海、深圳、廣州市場，同年10月推出人民優(yōu)步，開啟網(wǎng)約車市場規(guī)?？涨暗臒X大戰(zhàn)。2015年9月，優(yōu)步中國宣布融資12億美元，同年10月宣布成立中國公司——優(yōu)步中國。2015年12月，優(yōu)步中國宣布與廣州汽車戰(zhàn)略合作。今年1月，優(yōu)步中國宣布與海航集團戰(zhàn)略合作，今年6月優(yōu)步獲得沙特阿拉伯主權財富基金35億美元投資，同時進入商談準備一筆高達20億美元的債務融資。

收扣點謀盈利

資本上合作、品牌上獨立發(fā)展已成為互聯(lián)網(wǎng)市場各類并購案例的標準配置。不過，從中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的并購案來看，新美大、58趕集、優(yōu)酷土豆等，最終都是弱者更弱了，強者更強。按照目前滴滴出行與優(yōu)步中國在國內(nèi)市場上的占有率來看，滴滴出行將在未來占主導優(yōu)勢，但具體合并后將會呈現(xiàn)出怎樣的效果，還需觀察。

從企業(yè)盈利的角度出發(fā)，剝離中國業(yè)務或許是優(yōu)步全球的當務之急。事實上，中國的網(wǎng)約車市場燒錢就像是無底洞。來自彭博社報道的消息顯示，目前優(yōu)步在中國已經(jīng)虧損超過20億美元。優(yōu)步當初計劃用全球其他市場的盈利來資助中國市場，但燒錢依然看不到回報，這是投資人不愿意看到的。

優(yōu)步通過從用戶支付的費用中提取25%的分成，在今年2月已經(jīng)于美國和加拿大市場實現(xiàn)每單0.19美元的利潤。其實，優(yōu)步中國已在全國入駐的20多個城市開始向平臺司機征收20%的“扣點”，有分析人士認為，平臺收費與止血盈利不無關系。獲得沙特主權財富基金35億美元投資后，優(yōu)步中國戰(zhàn)略高級副總裁柳甄表示，優(yōu)步中國一直在削減成本，降低在司機獎勵上的支出，或許“很快”就能實現(xiàn)盈利。

消化難題存隱憂

古時的“成王敗寇”或許不再適合今天的市場，被收購的優(yōu)步中國機會未來能否打出“翻身仗”依舊前途未卜。在易觀互聯(lián)網(wǎng)交通出行研究中心研究總監(jiān)張旭看來，未來優(yōu)步中國將保持品牌和運營的獨立性，預計滴滴出行未來將整合雙方團隊在管理、技術、用戶資源、線上線下運營和營銷推廣等協(xié)同發(fā)展，并在充分資源共享的情況下進行一定的品牌和產(chǎn)品差異化運營。

不過，也有分析人士認為，雙方均為C2C模式，本就存在一定的同質(zhì)化競爭。優(yōu)步中國目前擁有的廉價網(wǎng)約車、拼車、中高端商務網(wǎng)約車等業(yè)務，滴滴方面均實現(xiàn)布局，兩者互補空間有限，在技術、人員、管理、用戶等諸多方面均沒有明顯優(yōu)勢的前提下，被收購的優(yōu)步中國命運堪憂。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。