馬鞍山軌道交通產(chǎn)業(yè)掛上“高速擋”

6月7日，馬鋼軌道交通公司的車間里，工人們正在給新下線的貨車輪對(duì)做最后的出廠驗(yàn)收檢查，據(jù)了解，這500多套貨車輪對(duì)為印尼訂單采購(gòu)，目前已經(jīng)部分交付。

這批貨車輪對(duì)由馬鋼提供軸坯和車輪，馬鋼軌道交通公司生產(chǎn)輪軸并負(fù)責(zé)組裝。隨著從軸坯到車軸、車輪，再到輪對(duì)的全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的完善，馬鞍山軌道交通產(chǎn)業(yè)基地掛上了高速擋，日益繁忙起來(lái)。

增速提質(zhì) 力爭(zhēng)高速車輪早日實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化

早在上世紀(jì)六十年代初期，馬鋼車輪橫空出世，告別了中國(guó)火車只能依賴“洋輪洋箍”的歷史。如今，在馬鞍山除馬鋼之外，雙益機(jī)械、港泰機(jī)械、學(xué)府信息科技、瑞輝實(shí)業(yè)、海立精密鑄造等30余家軌道交通關(guān)鍵零部件研發(fā)制造企業(yè)在經(jīng)開區(qū)里云集，軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群嶄露頭角。

軌道交通裝備是“中國(guó)制造2025”重點(diǎn)發(fā)展的十個(gè)領(lǐng)域之一，從全國(guó)地域來(lái)看，安徽在這個(gè)行業(yè)發(fā)展中算得上超前。作為安徽省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)基地之一，馬鞍山軌道交通裝備被視為安徽發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)的龍頭。

依托龍頭企業(yè)帶動(dòng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，在安徽產(chǎn)業(yè)發(fā)展中并不缺乏成功先例。目前，安徽省依托馬鋼打造的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地已經(jīng)初具規(guī)模。

如果說(shuō)，馬鋼是馬鞍山軌道交通的“先鋒部隊(duì)”，那么像馬鋼軌道交通裝備有限公司這些新生成長(zhǎng)型的配套企業(yè)便是“后續(xù)部隊(duì)”，它們共同推動(dòng)著馬鞍山乃至整個(gè)安徽軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的增速提質(zhì)。

中國(guó)鐵路的高速發(fā)展，推動(dòng)和促進(jìn)了馬鋼車輪的自我更新和全面變革。一直以來(lái)，我國(guó)高速車輪都依賴進(jìn)口。

2014年5月，馬鋼成功收購(gòu)世界著名高鐵輪軸生產(chǎn)企業(yè)法國(guó)瓦頓公司。“通過(guò)深入的技術(shù)融合，馬鋼將大大縮短高鐵車輪研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)程，加快實(shí)現(xiàn)高速輪軸產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，一改過(guò)去依賴進(jìn)口的局面。”馬鋼集團(tuán)副總經(jīng)理蘇世懷如是說(shuō)。

面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，馬鋼車輪始終按照“生產(chǎn)一代、研發(fā)一代、儲(chǔ)存一代”的產(chǎn)品戰(zhàn)略。目前，馬鋼250km/h動(dòng)車組輪軸批量裝車考核運(yùn)行21.4萬(wàn)公里，即將進(jìn)入載客試運(yùn)行階段；350km/h國(guó)產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組車輪、輪軸已完成10萬(wàn)余公里裝車運(yùn)行考核里程。“下一步，我們將加快250km/h和350km/h高速輪軸運(yùn)行試驗(yàn)，力爭(zhēng)早日實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。”蘇世懷說(shuō)。

合力合為 打造軌道交通產(chǎn)業(yè)基地升級(jí)版

為了加速軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，馬鞍山市政府專門出臺(tái)了《關(guān)于加快建設(shè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展基地的實(shí)施意見》，5年內(nèi)共安排資金10億元，真金白銀支持軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)等八大基地建設(shè)。此外，還出臺(tái)了《關(guān)于印發(fā)馬鞍山市扶持產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策的通知》，通過(guò)設(shè)立引導(dǎo)基金、貼息補(bǔ)助、科技創(chuàng)新券等方式支持軌道交通裝備等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

作為馬鞍山市軌道交通裝備龍頭發(fā)展企業(yè)，馬鋼一直把發(fā)展軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)作為企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)，加快軌道交通板塊整合，成立軌道交通產(chǎn)業(yè)事業(yè)部，延伸涵蓋材料、車輪和車軸、輪對(duì)等走行系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈條。

“由于高速車輪、輪軸市場(chǎng)進(jìn)入門檻高、時(shí)間長(zhǎng)，馬鋼高速車輪、輪軸目前雖然已經(jīng)研發(fā)成功，但大批量進(jìn)入高鐵市場(chǎng)還有待較長(zhǎng)時(shí)間，難以在短時(shí)間內(nèi)形成較大市場(chǎng)。”蘇世懷坦言。

但這并不意味著是困局和窘境。而恰恰相反，目前逐步發(fā)展起來(lái)的全產(chǎn)業(yè)鏈模式，將形成合力助推基地的整體發(fā)展。除了依托馬鋼之外，于2012年成立的馬鋼軌道交通裝備有限公司通過(guò)建立輪軸產(chǎn)品市場(chǎng)營(yíng)銷服務(wù)體系，也已形成了輪軸新造、車軸制造、輪對(duì)維修以及車輪深加工等主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊。

據(jù)馬鋼輪軸事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)钕鼋榻B，目前，馬鋼軌道交通裝備有限公司已初步具備動(dòng)車、城軌、地鐵輪軸的加工和組裝能力，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)貨車輪軸12500套、客車輪軸5500套、動(dòng)車輪軸3000套。“公司正在建設(shè)高速車軸鍛造熱處理及精品加工生產(chǎn)線，預(yù)計(jì)年產(chǎn)車軸可達(dá)40000根、精品車輪56000片。”他透露。

通力發(fā)展帶來(lái)的是效益的整體提升。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，馬鞍山軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)基地實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值42.5億元、稅收3.3億元。今年1-4月份，完成產(chǎn)值就達(dá)21.63億元，占到年度計(jì)劃的35％。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。