大眾整合12大品牌IT部門 投70億歐元組建軟件部門

大眾汽車正計劃投資70億歐元（約合80億美元）成立軟件部門，從加快電動化和智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展。

大眾將整合個品牌之間分散的IT部門，成立軟件部門，從而提高效率。這家全球最大的汽車制造商將在12個汽車品牌之間加強零部件和關(guān)鍵技術(shù)的共享。大眾汽車在全球雇傭了約65萬名員工，但由于電氣化的沖擊，勞動力面臨削減的壓力。

今年3月，大眾宣布正在計劃系統(tǒng)性地推出電動車型。根據(jù)計劃，大眾汽車集團(tuán)各品牌在未來十年內(nèi)將推出近70款新電動車型，預(yù)計汽車產(chǎn)量將達(dá)到2200萬輛。

大眾品牌數(shù)字汽車和服務(wù)主管克里斯蒂安•桑格（Christian Senger）在法蘭克福車展上表示，經(jīng)過精簡的軟件運營團(tuán)隊將擁有多達(dá)1萬名研發(fā)人員。

今年6月，大眾曾表示，將設(shè)立一個名為“汽車軟件”（Car.Software）的新部門，開發(fā)名為“vw.os”的汽車軟件系統(tǒng)。該部門將匯集5000名專家，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐，并預(yù)計到2025年，其所有新車型都將使用“vw.os”這一統(tǒng)一的軟件平臺以及“大眾汽車云服務(wù)”。

大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特•迪斯（Herbert Diess）計劃在軟件和數(shù)字投資領(lǐng)域大舉擴(kuò)張，并于今年早些時候與戰(zhàn)略合作伙伴微軟合作推出業(yè)內(nèi)最大的汽車云服務(wù)。他認(rèn)為，軟件將占未來汽車創(chuàng)新的90%。

今年早些時候，大眾汽車表示，到2025年，其內(nèi)部軟件技術(shù)開發(fā)將從目前的不足10%上升到至少60%。

伴隨這些軟件人員擴(kuò)張而來的是2016年達(dá)成的一項協(xié)議，該協(xié)議將通過提前退休和自動裁員等自愿措施，在全球范圍內(nèi)裁員3萬人。一份投資者簡報顯示，截至今年7月，大眾汽車凈員工人數(shù)減少了6900人，而在汽車聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)等領(lǐng)域，該公司增加了約3400個新職位。到目前為止，大眾汽車已經(jīng)在相關(guān)成本上節(jié)省了25億歐元，從而釋放出可以投入未來技術(shù)的資金。

大眾品牌數(shù)字汽車和服務(wù)主管克里斯蒂安•桑格表示，“汽車行業(yè)正在進(jìn)行一場巨大的變革。大眾錯綜復(fù)雜的IT供應(yīng)商結(jié)構(gòu)，包括短期合同和低代碼重用率，將轉(zhuǎn)變?yōu)殚L期合作關(guān)系，可能持續(xù)長達(dá)10年之久。”

第一輛基于大眾“vw.os”軟件平臺的車型是基于MEB平臺打造的ID3。掀背車。該車型將在11月開始量產(chǎn)，大眾已經(jīng)將把整個茲威考工廠完全轉(zhuǎn)型為純電動汽車生產(chǎn)基地，但首批交付日期卻將在“2020年夏天”。

目前，多達(dá)70個來自200家不同供應(yīng)商的操作軟件的控制單元需要集成到大眾集團(tuán)各品牌的汽車中，通過使用不同的系統(tǒng)來實現(xiàn)類似的功能，比如信息娛樂和導(dǎo)航，這使得情況變得相當(dāng)復(fù)雜。因此，整合12大品牌下的軟件部門至關(guān)重要，將大大提高效率。

大眾已經(jīng)在實施一項2025年戰(zhàn)略。這項計劃提到，大眾將進(jìn)行全面改革，包括大力削減其產(chǎn)品陣容的復(fù)雜性，推動公司更加靈活。促進(jìn)軟件運營是這一轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵部分。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。