汽車新規(guī)促使4S店提質(zhì)降價(jià)

提質(zhì)降價(jià)

旺季賣車，淡季調(diào)整。從去年第三季度開始，陷入低谷的中國(guó)車市開始一系列調(diào)整，“購(gòu)置稅減半”、“車險(xiǎn)費(fèi)改革”、“學(xué)車直考”、《大氣污染防治法》等新規(guī)陸續(xù)出臺(tái)。

調(diào)整遠(yuǎn)未落幕。1月1日開始，又有新規(guī)開始執(zhí)行。分別是第四階段燃油限值、車輛車船稅可退以及4S店不能以不在官方授權(quán)店保養(yǎng)為由拒絕質(zhì)保與三包。

從實(shí)際效果看，《大氣污染防治法》下，一線城市會(huì)繼續(xù)嚴(yán)控新車上牌指標(biāo)，實(shí)行尾號(hào)限行，試點(diǎn)擁堵費(fèi)。霧霾紅色警報(bào)下，甚至?xí)坞p號(hào)限行。好不容易能買車，卻不能想買就買。即便買到車，也不能想開就能開。

另外，第四階段燃油限值之下，車企所生產(chǎn)車輛平均排放要低于5.0升每百公里。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，僅靠傳統(tǒng)汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須得有新能源汽車。不出意外，未來五年，高燃油經(jīng)濟(jì)性的傳統(tǒng)、價(jià)格親民的插電混動(dòng)以及純電動(dòng)車，將成為主流，用戶每公里使用成本會(huì)大幅降低。

還有車主購(gòu)買新車之后，任何單位和個(gè)人不得強(qiáng)制或者變相強(qiáng)制指定維修經(jīng)營(yíng)者。同時(shí)，車企封閉的零配件供應(yīng)全面向社會(huì)松綁。這是一個(gè)讓人高興的好消息，過去十五年，中國(guó)汽車發(fā)展過于迅猛，制度建設(shè)嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致捆綁消費(fèi)嚴(yán)重。新規(guī)之下，用戶不再被4S店綁定，完全可以就近選擇物美價(jià)廉維修廠。無須擔(dān)心質(zhì)保和三包，車企和經(jīng)銷商不能以此為由拒絕。用戶選擇多，減少被忽悠的可能。另外一方面，還會(huì)增加車企和經(jīng)銷商的危機(jī)意識(shí)，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量降低保養(yǎng)維修價(jià)格。

也就是說，以往車主覺得在4S店保養(yǎng)太貴，但不去就不管保修，沒辦法，最后還是得花“冤枉錢”。此前，根據(jù)4S店的相關(guān)條款，如果消費(fèi)者在質(zhì)保期內(nèi)在4S店以外的地方進(jìn)行了保養(yǎng)，4S店將以“違約”為由不再提供車輛保修。不過，從今年開始，車主們?cè)僖膊皇?S店的控制了，在質(zhì)保期內(nèi)進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)可以想去哪就去哪。

好消息當(dāng)然是車主消除了顧慮，可以“任性”選擇一些技術(shù)好、服務(wù)好、價(jià)格平的汽修點(diǎn)為自己提供周到服務(wù)。這也意味著，非4S店的維修點(diǎn)多了發(fā)展機(jī)遇，也給4S店增加了空前壓力。在壓力之下，提升服務(wù)質(zhì)量、降低價(jià)格等措施或?qū)⒉贿h(yuǎn)。

2016年，除了利好新規(guī)，還有來自車企的主動(dòng)降價(jià)。這里提醒一句，不能只看到“利好”，而忽略“利用”。購(gòu)車之前，車主要多加權(quán)衡，看能否適應(yīng)所有新規(guī)，才是最重要的。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。