懷衡鐵路開通運(yùn)營(yíng) 湖南高鐵“金三角”形成

中新網(wǎng)懷化12月26日電(魯毅曾勇)12月26日，懷化至衡陽鐵路(以下簡(jiǎn)稱“懷衡鐵路”)開通運(yùn)營(yíng)。自此，湖南西南地區(qū)新增一條快速直達(dá)東南沿海和珠三角地區(qū)的“黃金通道”，且該線路連接京廣、滬昆兩條高鐵干線，長(zhǎng)沙、懷化、衡陽三地間實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)，形成湖南高鐵“金三角”。

懷衡鐵路位于湖南省西南部，在該省境內(nèi)呈西東走向，經(jīng)懷化、邵陽、衡陽三市14個(gè)縣區(qū)，正線全長(zhǎng)318公里。全線設(shè)懷化南、安江東、月溪、洞口、隆回西、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、楊橋、庫宗橋、西渡、松木、咸塘、顏家壟、衡陽東17座車站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速200公里。

縱觀湖南鐵路路網(wǎng)，不難發(fā)現(xiàn)懷衡鐵路在路網(wǎng)中的地位。該線路連接了7條鐵路線，在湘西部經(jīng)懷化南站接入滬昆高鐵通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，在湘中部邵陽與洛湛鐵路交匯，在湘中南部衡陽東站連京廣高鐵通道、衡茶吉鐵路、衡柳鐵路。

在當(dāng)日首發(fā)列車上，懷衡鐵路公司副總經(jīng)理蔣全表示，懷衡鐵路不僅打通了中國(guó)西北、西南地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)及珠三角地區(qū)最快捷、最快速的鐵路運(yùn)輸通道，而且構(gòu)建了滬昆高鐵通道與京廣高鐵通道間重要的連接通道，大大提高了高鐵網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效率。

蔣全介紹，懷衡鐵路開通運(yùn)營(yíng)后，懷化、邵陽、衡陽三市車站間的鐵路交通時(shí)間縮短在2小時(shí)以內(nèi)，比以往繞道長(zhǎng)沙的動(dòng)車組運(yùn)行時(shí)間縮短約1小時(shí)，比現(xiàn)在普速火車運(yùn)行時(shí)間節(jié)約5小時(shí)以上，三市由此進(jìn)入了跨區(qū)間的“同城生活”時(shí)代。

“以前，鐵路是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、脫貧致富的支撐梁，而如今，高鐵成為一個(gè)地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展、招商引資的風(fēng)向標(biāo)。”中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司黨校教授金一兵認(rèn)為，從湘西延伸出來的懷衡鐵路，將成為一條扶貧富民線，也將提升湘西南的區(qū)位條件，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)活力。

據(jù)中國(guó)鐵路總公司消息，懷衡鐵路開通初期安排開行動(dòng)車組列車7.5對(duì)。2019年1月5日運(yùn)行圖調(diào)整后，計(jì)劃安排開行動(dòng)車組列車日常線18對(duì)，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，高峰線加開1對(duì)、普速列車加開1對(duì)。日常線18對(duì)為：廣州南至貴陽北1對(duì)、廣州南至懷化南3對(duì)、長(zhǎng)沙南至懷化南1對(duì)、衡陽東至懷化南8對(duì)，既有動(dòng)車組列車改經(jīng)由懷衡鐵路4對(duì)。高峰線1對(duì)為：既有動(dòng)車組列車改經(jīng)由懷衡鐵路1對(duì)。普速列車1對(duì)為：既有普速列車改經(jīng)由懷衡鐵路1對(duì)。

另據(jù)了解，途經(jīng)懷衡鐵路部分“G”字頭動(dòng)車組票價(jià)為：懷化南至廣州南全程二等座票價(jià)為370元；懷化南至衡陽東全程二等座票價(jià)為128元；懷化南至邵陽全程二等座票價(jià)為68元；邵陽至衡陽東全程二等座票價(jià)為60元。具體車次、時(shí)刻等資訊信息可查詢“中國(guó)鐵路”微信和鐵路12306網(wǎng)站、微信、客戶端。(完)

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