川南城際鐵路內(nèi)自瀘線最長大橋合龍 預計2021年通車

6月19日，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線最長大橋雷波寺特大橋右線懸臂梁順利合龍，標志著雷波寺特大橋右線架梁通道正式貫通。據(jù)悉，內(nèi)自瀘線于2016年動工建設，預計2021年實現(xiàn)通車。最長特大橋合龍系內(nèi)自瀘段重大控制性工程之一當天，隨著混凝土的澆筑，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線雷波寺右線特大橋64+128+64m懸臂預應力混凝土連續(xù)梁順利合龍。據(jù)悉，雷波寺大橋全長2470米，是內(nèi)自瀘線最長的大橋。該連續(xù)梁一聯(lián)三跨，全長257.4m，位于雷波寺右線特大橋跨成自瀘高速上空，設計為單箱單室、變高度、變截面結構，梁高最大7m，梁寬11.2m，采用掛籃懸臂預應力混凝土澆筑施工工藝。于2017年正式開工，系川南城際鐵路內(nèi)自瀘段重大控制性工程之一。由于該連續(xù)梁上跨成自瀘高速公路，該公路車流量大，施工過程中如何做到100%不對橋下交通流造成干擾，確保過往車輛行駛安全，成為施工一大難題。施工方通過多種措施，保證了工程的進展，確保了該連續(xù)梁順利合龍。合龍?zhí)巸H兩米寬所用水泥加了

微膨脹劑”在現(xiàn)場，記者看到，合龍?zhí)幰鸦灸ㄆ剿?，且顏色較新，與周邊混凝土形成對比。

該合龍?zhí)幱袃擅讓?，澆筑?1立方米的混凝土。”施工方負責人介紹，雷波寺大橋有73個橋墩，2個橋臺，合龍?zhí)幍幕炷僚c其他部分的混凝土，還有點不一樣。

合龍?zhí)幍幕炷翗颂柵c橋面其他部分一樣，但加入了‘微膨脹劑’。主要是為了氣溫變化導致的熱脹冷縮，會對合龍?zhí)幵斐梢欢ㄓ绊憽?rdquo;

該連續(xù)梁的合龍，打通了該標段內(nèi)江段至瀘州段箱梁架設的重要關口，為簡支箱梁架設提供了有力保證。”該負責人介紹。自宜段設計時速350公里/小時不到15分鐘飆攏川南城際鐵路功能定位為

干線兼城際”，包括內(nèi)自瀘段和自宜段。內(nèi)自瀘段設計速度250公里/小時，全長129公里(其中自貢境內(nèi)56公里，設自貢東站和富順站)，總投資190億元(其中靜態(tài)投資165億元)。據(jù)介紹，項目內(nèi)自瀘段于2016年動工開建，計劃2021年建成通車。自宜段設計時速350公里/小時，全長83公里(其中自貢境內(nèi)31.8公里)，總投資166億元(其中靜態(tài)投資143.5億元)。自宜段計劃于2018年四季度開工建設，2022年建成通車。截至目前，內(nèi)自瀘段富順沱江雙線特大橋、大安八甲雙線特大橋、沿灘雷波寺大橋、自貢東站站場等控制性工程按照施工計劃穩(wěn)步推進。自貢東站、富順站站房概念設計方案完成，正按4萬平米的規(guī)模優(yōu)化完善。自宜段正在開展項目施工圖設計工作。按照省上工作安排，自宜段正線計劃于2018年四季度開工建設。

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