大宇造船：韓國造船業(yè)應轉為兩巨頭模式

韓國造船業(yè)欲提高競爭力與中國競爭，應當從大宇造船、現(xiàn)代重工和三星重工的三巨頭模式合并轉變?yōu)閮删揞^模式。

在6月11日的新聞發(fā)布會上，大宇造船首席執(zhí)行官鄭成立（Jung Sung-leep）對經(jīng)營正常化表現(xiàn)出信心，但再次重申了之前的觀點，認為韓國造船業(yè)如果變?yōu)閮删揞^體制，競爭力將會提高。他強調，綜合考慮韓國國內(nèi)三巨頭的市場情況、與中國的競爭以及韓國的工業(yè)發(fā)展等因素，兩巨頭體制是可取的。

鄭成立建議，大宇造船應當與現(xiàn)代重工或三星重工合并。在2015年被任命為大宇造船首席執(zhí)行官之后，鄭成立在每一次的新聞發(fā)布會上都會闡述這一意見。鄭成立的想法是自己當年“臨危受命”負責讓大宇造船回到經(jīng)營正?；?，但在為大宇造船找到新主人后會“功成身退”。鄭成立表示，債權人和現(xiàn)任管理團隊的目標是將大宇造船打造為一家堅實的企業(yè)，以便吸引買家、推進出售工作。鄭成立強調稱，作為恢復信任的對策，公司正致力于提高企業(yè)透明度，“自2015年接受債權團管理以后，為實現(xiàn)透明性我們進行了全面的整改和優(yōu)化。在該過程中，我們制定并實施了非常嚴格的內(nèi)部會計管理制度，還接受外部咨詢以確保透明性。”

此外，鄭成立還明確表示，公司正在順利推進自救計劃。“我們向債權團提交了自救方案，承諾從2015年開始后的六年間減少5.8萬億韓元。按計劃去年年底前縮減2.7萬億韓元，但實際上縮減了2.8萬億韓元”。這意味著大宇造船各年度自救方案的執(zhí)行度為百分之百。

鄭成立稱，“一般觀點認為韓國造船業(yè)目前業(yè)務訂單不足面臨經(jīng)營困難，單大宇造船是世界上手持訂單量最多的單體造船廠，我們目前接獲的訂單已經(jīng)排到2020年底，如果在今年年末之前訂單增長，就可以確保2021年上半年之前的工作量”。

鄭成立認為，考慮到全球造船市場的產(chǎn)能過剩以及大型中國船企的競爭，韓國造船業(yè)依然應當轉變?yōu)閮删揞^而非當前三巨頭模式。他的最終目的是將大宇造船打造為一家能夠吸引其他公司收購興趣的企業(yè)。為順利“功成身退”，他將會把大宇造船打造成“小而精的造船廠”。

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