國內地鐵領域最大跨度 剛構橋光明合龍

晶報訊　昨天上午11時許，隨著最后一方混凝土的澆筑完成，由深圳地鐵集團建設、中鐵南方總承包、中鐵北京工程局負責施工的深圳地鐵6號線6102標段合水口-薯田埔區(qū)間150米大跨橋順利完成合攏。這標志著6號線橋梁施工已進入收尾階段，為實現早日通車創(chuàng)造了又一有利條件。據了解，該150米大跨橋位于地鐵6號線一期工程第16區(qū)間，結構形式為四墩三跨，全長330.122米，線路平面位于半徑為550米的曲線上，它是目前為止國內地鐵領域最大跨度的V型剛構連續(xù)梁拱橋。據該項目相關負責人介紹，與傳統連續(xù)剛構橋相比，此橋結構上充分發(fā)揮了梁體和拱肋的各自優(yōu)勢，拱肋承擔彎矩和軸向壓力，梁體承擔彎矩和拉力，整體造型美觀，結構輕盈，投資經濟，與周邊環(huán)境協調統一，是城市軌道交通橋梁建設理念的一種創(chuàng)新。記者獲悉，在工程建設中，施工方克服了交通疏解難、施工場地窄、技術標準高等困難，在確保高標準、高質量完成150米大跨橋建設的前提下，有效地縮短了施工工期，為后續(xù)預制梁架設、安裝裝修工程順利的開展，奠定了堅實的基礎。目前，地鐵6號線一期20座車站主體結構已完成90%，車站已實現封頂12座，高架橋梁完成約90%，區(qū)間隧道完成70%，預計年內可實現全部車站封頂與橋、洞全線貫通，下階段將陸續(xù)轉換工序至附屬結構及安裝裝修階段。6號線二期已于2016年6月開工，7座車站也有3座車站主體結構已實現封頂，區(qū)間隧道完成約30%，高架區(qū)間約完成60%。為緩解北站樞紐的交通換乘壓力，6號線一、二期計劃于2020年同步建成開通。

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