廣汽集團(tuán)沖刺240萬輛目標(biāo) 曾慶洪反為傳祺“降速”

近日，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示：“我們希望能夠整合資源，今年底明確方向，明年開始運(yùn)行。”

此前廣汽集團(tuán)表示，其擬收購廣汽吉奧100%的股份，此舉被認(rèn)為是廣汽集團(tuán)打造“大自主”板塊而進(jìn)行的資源整合舉措。

“2020年廣汽集團(tuán)銷售計(jì)劃達(dá)到240萬輛，年復(fù)合增長率達(dá)到12%。”廣汽集團(tuán)董事長張房有表示。

在這240萬輛的銷售計(jì)劃中，目前正在高速增長的廣汽傳祺并沒有背負(fù)更多重任。這表明，廣汽并沒有對“自主品牌”揠苗助長，而是充分給予時(shí)間，希望在經(jīng)營質(zhì)量上取得突破。

發(fā)力240萬輛銷售目標(biāo)

“力爭在‘十三五’末期，汽車產(chǎn)量達(dá)到300萬輛，實(shí)現(xiàn)汽車銷售240萬輛，年復(fù)合增長率約12%，營業(yè)收入超4000億元，利稅總額超500億元，成為先進(jìn)的汽車集團(tuán)。”張房有為廣汽集團(tuán)“十三五”期間的發(fā)展提出了明確的目標(biāo)和要求。

未來5年，廣汽集團(tuán)還將加大電動化方面的投入。“我們‘十三五’銷售目標(biāo)中，10%左右是新能源汽車。”曾慶洪透露，這就意味著，到2020年廣汽集團(tuán)的新能源車銷量將達(dá)到24萬輛。

值得注意的是，未來5年，廣汽集團(tuán)12%的年復(fù)合增長率明顯高于不少專業(yè)機(jī)構(gòu)對于未來汽車銷量增長的預(yù)期。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)資源中心預(yù)測，“十三五”期間，我國汽車市場將在高基數(shù)的情況下維持低速增長，到2020年，整體市場規(guī)?？蛇_(dá)2877萬輛，年均增速在4%左右。

對此，張房有表示，“廣汽集團(tuán)‘十二五’的表現(xiàn)為‘十三五’奠定了良好的基礎(chǔ)。”今年前10個(gè)月，廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量達(dá)98.61萬輛，同比增長13.63%，明顯高于行業(yè)平均增速。

更重要的是，廣汽集團(tuán)正在加速推進(jìn)資源整合戰(zhàn)略。業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，在我國經(jīng)濟(jì)增速放緩的背景下，此舉是廣汽集團(tuán)降低投入和成本，進(jìn)而拉動銷售的重要舉措。

近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，公司董事會審議并通過了《關(guān)于廣汽三菱汽車有限公司重組三菱進(jìn)口汽車銷售業(yè)務(wù)項(xiàng)目的議案》，同意旗下的合營企業(yè)廣汽三菱汽車有限公司收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權(quán)。與此同時(shí)，廣汽集團(tuán)自主板塊的業(yè)務(wù)整合也在推進(jìn)。“自主品牌包括吉奧，我們也希望整合資源。”曾慶洪表示。

“上述情況廣汽集團(tuán)正在與股東協(xié)調(diào)，我相信股東們會支持。我們會在今年底明確方向，明年開始運(yùn)行。”曾慶洪表示。

廣汽傳祺面臨“降速”

雖然廣汽集團(tuán)正通過資源整合、發(fā)力新能源車等方式，推進(jìn)240萬輛銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，但并沒有給近年來高速增長的廣汽傳祺品牌施加更大壓力，更多銷量重任依然放在了廣汽本田和廣汽豐田身上。

據(jù)此前的規(guī)劃，到2020年，廣汽豐田和廣汽本田的產(chǎn)銷量將分別達(dá)到100萬輛，再加上目前已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)的Jeep、菲亞特品牌以及廣汽三菱又將分?jǐn)傄徊糠咒N量，廣汽傳祺的任務(wù)僅為不到40萬輛。

廣汽乘用車總經(jīng)理吳松表示：“未來5年，我們的產(chǎn)能計(jì)劃是100萬輛，但是關(guān)于銷售，集團(tuán)并沒有給予明確的目標(biāo)。”

不僅如此，廣汽集團(tuán)還在為廣汽傳祺的銷售“降溫”。曾慶洪表示，“明年中國汽車市場的增長速度有可能達(dá)3%，廣汽傳祺充其量也就（銷售）20萬輛。”

吳松也表示：“預(yù)計(jì)今年（廣汽傳祺銷量）最高可能達(dá)18萬輛。”按此計(jì)算，明年廣汽傳祺的銷量增速約為11%。

數(shù)據(jù)顯示，2014年廣汽傳祺共銷售11.68萬輛，同比增長41%；2013年其銷量為8.5萬輛，同比增幅達(dá)157.6%。

廣汽集團(tuán)為廣汽傳祺銷售“降速”，并不僅僅因?yàn)槲磥碥囀性鏊贂啪?，更重要的是?ldquo;走得太快也不是好事，廣汽傳祺一定要保證質(zhì)量，這個(gè)不能耽誤。”曾慶洪表示。

由此來看，我國自主品牌為實(shí)現(xiàn)品牌提升和高端突圍，越來越注重質(zhì)的提升。近年來，廣汽、上汽、奇瑞、吉利等企業(yè)，均在推進(jìn)自主品牌的高端化戰(zhàn)略，并推出了一系列叫板合資品牌的車型。

吳松透露，“明年廣汽傳祺C級轎車GA8將上市，基于MPV概念車打造的車型也將于后年上市，將對標(biāo)豐田埃爾法。”

“先做強(qiáng)、再做大”曾經(jīng)是自主車企信奉的經(jīng)營理念，但是從市場競爭來看，龐大的銷量并未帶來核心競爭力的大幅度提升，自主品牌的高端化突圍仍是其重要課題之一，廣汽集團(tuán)對傳祺“理性”的戰(zhàn)略規(guī)劃，或?qū)椭鷤黛髌放瓶焖僭诋a(chǎn)品品質(zhì)與銷量之間找到平衡點(diǎn)，現(xiàn)在降速或可以轉(zhuǎn)化為未來的加速度。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。