我國高寒地區(qū)最長快速鐵路——新建哈佳鐵路開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

5月1日6時45分，隨著57072次檢測列車從佳木斯發(fā)車，我國高寒地區(qū)最長快速鐵路——新建哈爾濱至佳木斯鐵路正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試，預計7月末進入試運行階段，8月末正式開通運營，我國高寒地區(qū)鐵路網(wǎng)再添新干線。

新建哈佳鐵路位于黑龍江省中東部，是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點建設項目，于2014年7月開工建設，設計時速200公里，為客貨共線鐵路，全長343公里，是我國高寒地區(qū)最長快速鐵路。

新建哈佳鐵路開通后，哈爾濱市賓縣、方正、依蘭等地將結(jié)束不通火車的歷史，哈爾濱至佳木斯火車運行時間將從現(xiàn)在的6個小時，縮短至1小時50分。

新建哈佳鐵路全線地處高寒地帶，冬季在零下35攝氏度的天氣下運行，建設期間，建設單位克服冬季冰凍期長、有效施工時間短，地質(zhì)條件復雜、巖層軟弱破碎、地下含水量大等難題，創(chuàng)新作業(yè)方法，隧道采用保溫中心排水溝等防寒措施，路基嚴格控制填料的細顆粒含量，線路基床采用非凍脹AB組土填筑，保證高寒天氣下線路質(zhì)量安全，為高寒地區(qū)鐵路建設積累經(jīng)驗。

據(jù)鐵路部門介紹，聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間采用客、貨檢測列車、測試動車組、綜合檢測列車和相關檢測設備，在規(guī)定測試速度下對全線各系統(tǒng)進行綜合調(diào)試，評價和驗證供變電、接觸網(wǎng)、通信、信號、客服、自然災害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)功能以及路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程的適用性，使各系統(tǒng)功能達到設計要求，為全線順利開通運營提供科學依據(jù)。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。