淡水河谷對世界上最大的裝有風(fēng)力推進系統(tǒng)的礦砂船進行首次測試

    ? Valemax 型船“Sohar Max”輪剛剛完成從中國至巴西圖巴朗港的航程? 該船裝有5個旋翼帆，每個高35米，直徑5米? 它們預(yù)計能使船舶能效提高多達6%，每年可減少多達3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放世界上最大的裝有風(fēng)力推進系統(tǒng)的船舶之一“Sohar Max”輪于上周駛抵巴西，停靠于圣埃斯皮里圖州維多利亞市圖巴朗港。淡水河谷與該船的阿曼船東Asyad合作，已開始對“Sohar Max”輪上的旋翼帆進行測試，這是一艘Valemax型船，它長達362米，裝載量達到40萬噸。這項利用風(fēng)能提高能效并減少排放的技術(shù)由英國制造商Anemoi Marine Technologies開發(fā)，旋翼帆的加裝改造由中國遠洋海運集團有限公司旗下的舟山中遠海運重工有限公司負責(zé)完成。對“Sohar Max”裝旋翼帆進行測試，是在淡水河谷租用船舶上開展的第五個風(fēng)能測試項目，這些項目受到淡水河谷的支持或資助，測試對象包括大小不同的船舶。到2025年底前，預(yù)計還有兩艘船舶將完成測試。在“Sohar Max”輪上開展的風(fēng)能測試項目，是全球范圍內(nèi)迄今為止開展的規(guī)模最大的航運風(fēng)能測試項目。今年10月，這艘船在中國完成了五個圓柱形旋翼帆的加裝改造，每個旋翼帆高35米，直徑5米。此次航行系“Sohar Max”輪在完成旋翼帆加裝改造后的首次航行，公司將在其未來的航行中繼續(xù)對旋翼帆的能效提升效果進行測試——公司預(yù)期旋翼帆將使船舶能效提高多達6%，每艘船每年由此可減少多達3000噸二氧化碳當(dāng)量的排放?！暗庸茸?010年以來一直在運營中使用高能效船舶。近年來，淡水河谷積極推動風(fēng)能利用，風(fēng)能將在鐵礦石海運脫碳領(lǐng)域發(fā)揮核心作用。”淡水河谷航運總監(jiān)羅德里戈·貝梅里奧（Rodrigo Bermelho）表示，“該項目加強了淡水河谷在航運領(lǐng)域的傳統(tǒng)，即與船東合作，投資于創(chuàng)新以推動船隊現(xiàn)代化，從而減少排放。”除了“Sohar Max”輪外，淡水河谷自2021年起還與韓國船東Pan Ocean合作，為Guaibamax型船“Sea Zhoushan”輪的旋翼帆測試提供資金。與此同時，淡水河谷還為其他5個風(fēng)能測試項目提供支持，這些項目由船東推動，涉及船舶用于運輸?shù)庸鹊牡V石。在“Sohar Max”輪上加裝旋翼帆，系淡水河谷與Asyad就在淡水河谷租用的4艘船舶上試點創(chuàng)新技術(shù)所簽署的第六份也是最新一份協(xié)議。此前涉及的項目包括使用有機硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗以及使用流體力學(xué)裝置提高推進力。所有船舶均安裝了實時數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，對這些創(chuàng)新技術(shù)加以監(jiān)控。將尖端技術(shù)用于航運系淡水河谷“生態(tài)航運計劃”的一部分，這是由淡水河谷航運部發(fā)起的一項研發(fā)計劃，其目的在于助力公司應(yīng)對減少碳排放的挑戰(zhàn)，這符合國際海事組織（IMO）設(shè)定的目標(biāo)。旋翼帆的工作原理圓柱形的旋翼帆由于“馬格努斯效應(yīng)”，在轉(zhuǎn)動時將產(chǎn)生壓力差，從而推動船舶前行。使用這一技術(shù)，能使船舶在有利的風(fēng)力條件下減少主機的用電和能耗，從而節(jié)省燃料，同時保持速度和航行時間不變。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。