中車集團(tuán)打造中國與南非工業(yè)合作新高度

第二屆中非合作峰會即將在南非約翰內(nèi)斯堡召開，此次峰會中，中非的工業(yè)合作將是未來中非合作的重點發(fā)展方向。在工業(yè)合作方面，中國中車從2005年開始進(jìn)駐南非，先后與南非國家交通運輸集團(tuán)簽下35億美金的電力機車以及內(nèi)燃機車的大單，這是迄今我國高端軌道交通裝備整車出口的最大項目，而南非國家交通運輸集團(tuán)對中國制造的機車也經(jīng)歷了從不信任到信任，再到雙方緊密合作的過程。

11月底，中車株洲電力機車有限公司在南非行政首都比勒陀利亞的南非國家交通運輸集團(tuán)機務(wù)段正在進(jìn)行忙碌的測試工作，南非國家交通運輸集團(tuán)牽引力技術(shù)高級工程師杰夫?qū)y試結(jié)果相當(dāng)滿意。“目前為止我們的試驗進(jìn)展的非常順利，所有的試驗都是一次性通過。沒有碰到過重新再做試驗的情況。”

杰夫說，目前已經(jīng)完成了電力機車的牽引力試驗，還要進(jìn)行交流直流轉(zhuǎn)換區(qū)的試驗、黏著力試驗、控制系統(tǒng)的試驗等等，所有試驗通過之后，由當(dāng)時的中國南車提供的22E型電力機車才能正式投入運營。杰夫表示，目前為止，這些機車的性能很好，完全可以達(dá)到南非鐵路的技術(shù)要求。

2014年3月，中車公司下屬的南車株機公司贏得南非國家交通運輸集團(tuán)價值將近21億美元的電力機車大單，這是目前我國高端軌道交通裝備整車最大的出口訂單。但是，在中國南車株機公司南非公司總經(jīng)理王攀看來，中國中車拿到這么大的訂單實屬不易。中車早在2000年就開始跟蹤南非市場，2005年時與南非國家交通運輸集團(tuán)開始洽談第一筆試驗訂單，卻無果而終。“電力機車一個30臺的項目，確立了一個30輛的業(yè)務(wù)訂單，對方是想做個試驗。2007年以后，我們了解到對方的董事會沒有完全通過，里面反對聲音很大，尤其是受到了來自日本產(chǎn)品比較大的競爭壓力，造成我們的業(yè)務(wù)沒有再進(jìn)行下去。”

隨著南非政府近年來加大在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，鐵路貨運業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，但是，南非沒有能力自己生產(chǎn)內(nèi)燃機車和電力機車，而南非的鐵路系統(tǒng)又急需大量機車，為南非大宗商品的進(jìn)出口服務(wù)。中國中車看到了這其中的機遇，繼續(xù)和南非國家交通運輸集團(tuán)進(jìn)行溝通。

經(jīng)過長期了解，南非國家交通運輸集團(tuán)對中國產(chǎn)品的信任度有所增加。2012年10月，南非國家交通運輸集團(tuán)終于與當(dāng)時的中國南車簽署了95臺電力機車的合同，價值3億多美元，隨后，中國南車與中國北車又共同參與了南非國家交通運輸集團(tuán)599臺電力機車和465臺內(nèi)燃機車的招標(biāo)。其中，中國南車獲得了359臺電力機車的訂單，北車獲得了232臺內(nèi)燃機車的訂單。南北車與南非國家交通運輸集團(tuán)的合作越來越順利。王攀說，“我們95臺的第一個項目做得非常好，在合同執(zhí)行、當(dāng)?shù)鼗纳a(chǎn)以及后期服務(wù)中都給當(dāng)?shù)乜蛻粜纬闪撕芎玫挠∠蟆Ｋ运麄冎鲃犹岢鲂枰鲑?00臺機車，就是在359臺車的基礎(chǔ)上，簽了100臺的電力機車追加訂單，相當(dāng)于第二次中標(biāo)時，我們同時簽訂了459臺電力機車的合同。”

十五年來，中車株洲電力機車有限公司與南非國家交通運輸集團(tuán)的合作從無到有，從不信任到不斷追加訂單，王攀認(rèn)為，這些改變是多種因素促成的。“首先，最大的優(yōu)勢是中國和南非政府層面近幾年密切的戰(zhàn)略合作關(guān)系；其次，得益于我們最近十年技術(shù)能力的提升，通過跨越式的鐵路事業(yè)發(fā)展，特別是技術(shù)上引進(jìn)、消化和創(chuàng)新的飛速發(fā)展，這樣我們自主研發(fā)的軌道交通裝備技術(shù)具備了非常高的國際競爭力，尤其是我們把這些技術(shù)轉(zhuǎn)化為南非本地生產(chǎn)的時候做得很好。正是因為我們的技術(shù)能力提升了，獲得訂單后，能夠成功做滿足客戶認(rèn)可的性價比較高的產(chǎn)品。”

王攀講的本土化政策，是指根據(jù)中車株洲電力機車有限公司和南非國家交通運輸集團(tuán)簽署的合同，中方不能全部將全部機車在中國生產(chǎn)后運往南非，而要實現(xiàn)至少60%的本地化生產(chǎn)。于是，中車株機公司采用將南非本地?zé)o法生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件從國內(nèi)采購運往南非，其余車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架等鋼結(jié)構(gòu)部件以及電纜、管路、機車內(nèi)裝等部件都是在當(dāng)?shù)毓S生產(chǎn)，然后進(jìn)行機車組裝和調(diào)試。“這其實是一個技術(shù)轉(zhuǎn)讓的過程，如果全部在國內(nèi)生產(chǎn)的話，就達(dá)不到合同要求的技術(shù)轉(zhuǎn)讓規(guī)定。根據(jù)我們的經(jīng)驗技術(shù)轉(zhuǎn)讓要有個過程，首先要有整車，讓人看到這個車子是怎么設(shè)計生產(chǎn)出來的，然后有部件進(jìn)行組裝，讓工人練習(xí)，然后生產(chǎn)部件，是一個逐步深入的過程。中國企業(yè)十幾年前學(xué)習(xí)國外也是這個模式，現(xiàn)在我們把這個模式平移到南非來，只是我們目前從學(xué)生變成了老師。”

中車株洲電力機車有限公司在轉(zhuǎn)移技術(shù)的同時，還擔(dān)負(fù)著對南非工程技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的責(zé)任。南非國家交通運輸集團(tuán)先后安排了300名南非的工程技術(shù)人員到中國株洲學(xué)習(xí)，中車株機公司從國內(nèi)抽調(diào)專家到南非進(jìn)行培訓(xùn)。南非國家交通運輸集團(tuán)比勒陀利亞的工廠長期有中車株機公司的的數(shù)十名專家進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，在生產(chǎn)、組裝中遇到問題，中國與南非的工程師會共同探討解決方案。南非國家交通運輸集團(tuán)機車系統(tǒng)工程師艾勒維斯說，“我們和中國的兄弟姐妹一起工作，就像和南非人一起工作一樣，就說明我們的關(guān)系非同一般。中國的電力機車工程師非常了解南非的運營環(huán)境，非常適應(yīng)，所以他們的機車也非常好，我們和中國同事合作很愉快。”

目前，中車株洲電力機車有限公司與南非國家交通運輸集團(tuán)第一筆訂單的95臺電力機車用在了南非的西北礦區(qū)至伊麗莎白港的鐵路線上，負(fù)責(zé)礦石、集裝箱、散貨等普通貨物的運輸。追加的100臺電力機車用在煤礦線路上。最大的這筆395臺機一部分已經(jīng)將結(jié)束試驗和試運行，一部分正在生產(chǎn)、調(diào)試。

中國中車株機公司董事長、總經(jīng)理周清和介紹，這批機車的運用可以極大地提升南非鐵路系統(tǒng)的貨運能力和效率，緩解南非鐵路運輸緊張的局面，對南非的進(jìn)出口貿(mào)易來說具有里程碑式的意義。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。