南寧會(huì)展片區(qū)將建地下商業(yè)綜合體 引入機(jī)場(chǎng)快線

埌東—鳳嶺城市中心將打造成國(guó)際性的會(huì)展商務(wù)平臺(tái)、全天候的商業(yè)服務(wù)平臺(tái)，一站式的公共休憩中心。記者從南寧市規(guī)劃管理局獲悉，《南寧市埌東—鳳嶺城市中心之會(huì)展商務(wù)區(qū)概念性規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）近日獲南寧市人民政府批復(fù)。針對(duì)南寧會(huì)展商務(wù)區(qū)的現(xiàn)階段建設(shè)情況，《規(guī)劃》從業(yè)態(tài)調(diào)整及空間布局、地下空間開發(fā)、交通組織等角度研究，優(yōu)化和提升會(huì)展商務(wù)區(qū)功能，為南寧會(huì)展業(yè)的可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

三期建設(shè)總面積約7.6平方公里

作為南寧最繁華的區(qū)域之一，以及城市“東擴(kuò)”民族大道主軸線上的商務(wù)功能核心區(qū)域，埌東—鳳嶺城市中心業(yè)態(tài)分布相對(duì)豐富，商業(yè)氛圍濃郁。但隨著城市的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，會(huì)展商務(wù)區(qū)現(xiàn)有的功能已支撐不起南寧快速現(xiàn)代化、國(guó)際化的步伐，布局混亂、業(yè)態(tài)配比不合理、環(huán)境惡化、交通擁擠等問(wèn)題日益突出。

為更好地推動(dòng)南寧會(huì)展業(yè)不斷發(fā)展，提升南寧首位度和區(qū)域性國(guó)際城市輻射力，更好地帶動(dòng)周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，南寧市規(guī)劃管理局組織編制了《規(guī)劃》。《規(guī)劃》將圍繞埌東—鳳嶺城市中心建設(shè)，其范圍包括會(huì)展、商務(wù)以及與商業(yè)配套緊密聯(lián)系的相關(guān)區(qū)域，即由埌東CBD及東盟商務(wù)區(qū)共同組成南寧重要的會(huì)展商務(wù)聚集區(qū)，總面積約7.6平方公里。

會(huì)展商務(wù)區(qū)劃分為核心區(qū)、配套區(qū)、輻射區(qū)3個(gè)層次，并分近期（2014—2015年）、中期（2016—2017年）和遠(yuǎn)期（2018—2020年）三期建設(shè)。

會(huì)展片區(qū)優(yōu)化交通引入機(jī)場(chǎng)快線

會(huì)展中心是南寧的地標(biāo)，地處城市CBD核心區(qū)，一到展會(huì)期間，擁堵的交通讓不少市民十分頭疼。南寧國(guó)際會(huì)展中心周圍的交通狀況如何改善？

《規(guī)劃》指出，僅從會(huì)展中心“單點(diǎn)”進(jìn)行交通改善不能有效根本解決會(huì)展交通問(wèn)題，要先從區(qū)域交通規(guī)劃入手。引入機(jī)場(chǎng)快線連接會(huì)展中心與南寧機(jī)場(chǎng)、南寧東站，并設(shè)置綜合交通樞紐；加密會(huì)展片區(qū)內(nèi)部城市軌道，引入中運(yùn)量環(huán)線；布設(shè)常規(guī)公交換乘樞紐，優(yōu)化常規(guī)公交線網(wǎng)。這意味著，不僅將機(jī)場(chǎng)線改線，接進(jìn)南寧的高鐵站，并在會(huì)展中心設(shè)站，與正在建設(shè)的軌道交通1號(hào)線形成換乘，打造綜合交通樞紐，還將結(jié)合會(huì)展中心周邊的地形增加地下公交首末站。

《規(guī)劃》除了優(yōu)化會(huì)展中心周邊公交線網(wǎng)，還設(shè)置地下人行系統(tǒng)、地下機(jī)動(dòng)車連接通道等方便行人、車輛的優(yōu)化方案。

地下空間建大型地下商業(yè)綜合體

如今，五象新區(qū)總部基地地下空間正在如火如荼地開發(fā)建設(shè)之中，埌東—鳳嶺城市中心地下空間的開發(fā)建設(shè)也擺上了日程。

埌東—鳳嶺片區(qū)的地下空間建起來(lái)將是什么樣子呢？在很多城市地鐵站周邊都設(shè)置有地下大型商業(yè)中心，南寧也將打造軌道車站周邊建設(shè)大型地下商業(yè)綜合體，聯(lián)合周邊商務(wù)辦公建筑，形成站點(diǎn)周邊高密度綜合立體開發(fā)區(qū)。根據(jù)《規(guī)劃》，將構(gòu)建地下步行商業(yè)街區(qū)，增強(qiáng)民族大道南北兩側(cè)區(qū)域商務(wù)辦公區(qū)與會(huì)展中心集散區(qū)的連通性，以地下步行商業(yè)空間系統(tǒng)聯(lián)系重大商業(yè)、辦公、會(huì)展區(qū)。地下空間總體布局分為核心區(qū)和配套區(qū)。規(guī)劃核心區(qū)外圍新增地下空間面積共約6萬(wàn)平方米，其中，地下商業(yè)面積1.6萬(wàn)平方米，地下停車場(chǎng)及通道面積0.2萬(wàn)平方米，地鐵建筑面積4萬(wàn)平方米。規(guī)劃區(qū)地下空間總面積共63萬(wàn)平方米（不含會(huì)展中心地下空間）。

會(huì)展商務(wù)區(qū)分三期建設(shè)

近期建設(shè)：2014—2015年，將完成會(huì)展核心區(qū)擴(kuò)建部分的建設(shè)，與軌道交通同時(shí)進(jìn)行地下空間的開發(fā)。同時(shí)，啟動(dòng)1#—6#地塊的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)會(huì)展核心功能的穩(wěn)步升級(jí)。

中期建設(shè)：2016—2017年，將在進(jìn)一步完善核心區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)其與配套區(qū)的銜接，建設(shè)功能復(fù)合的配套區(qū)，形成會(huì)展設(shè)施與配套功能集成化發(fā)展的模式。

遠(yuǎn)期建設(shè)：2018—2020年，將以會(huì)展核心區(qū)及配套區(qū)的調(diào)整進(jìn)一步帶動(dòng)輻射區(qū)范圍內(nèi)的項(xiàng)目建設(shè)及業(yè)態(tài)改善優(yōu)化，形成與埌東—鳳嶺片區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

會(huì)展中心周邊規(guī)劃

交通規(guī)劃：突出“樞紐化”設(shè)計(jì)、“公交化”設(shè)計(jì)、“立體化”設(shè)計(jì)以及交通組織設(shè)計(jì)。

人行規(guī)劃：結(jié)合地下軌道站、首末站設(shè)置地下人行系統(tǒng)，構(gòu)筑立體步行連廊系統(tǒng)，串聯(lián)主要商務(wù)、商業(yè)節(jié)點(diǎn)。

機(jī)動(dòng)車規(guī)劃：

建設(shè)地下機(jī)動(dòng)車連接通道，直接進(jìn)入會(huì)展內(nèi)部的停車場(chǎng)；

新增總地下停車場(chǎng)面積建議控制在8.5萬(wàn)至10萬(wàn)平方米規(guī)模之內(nèi)；

針對(duì)各類會(huì)展交通車流的功能及優(yōu)先級(jí)別，按照“公共交通優(yōu)于個(gè)體交通、公交及專用巴士?jī)?yōu)于出租車、VIP車輛及持證小汽車優(yōu)于一般社會(huì)車輛”的優(yōu)先級(jí)關(guān)系，優(yōu)先解決級(jí)別更高的車流需求；

將建設(shè)外圍地區(qū)地下停車設(shè)施及地下交通通道。

埌東—鳳嶺片區(qū)地下空間布局

核心區(qū)：地下空間共分為A區(qū)（會(huì)展中心北片區(qū)）和B區(qū)（會(huì)展中心南片區(qū)）兩部分。該兩區(qū)為會(huì)展中心新擴(kuò)建區(qū)。規(guī)劃地下停車區(qū)約13萬(wàn)平方米、地下商業(yè)區(qū)約0.7萬(wàn)平方米、地下卸貨區(qū)約1.7萬(wàn)平方米。

配套區(qū)：主要圍繞軌道站點(diǎn)，同時(shí)聯(lián)通核心區(qū)地下空間，將紅林大酒店、人大前廣場(chǎng)、會(huì)展航洋城、軌道站點(diǎn)、會(huì)展中心擴(kuò)建區(qū)地下車庫(kù)、恒常展廳、商業(yè)區(qū)聯(lián)系為一個(gè)整體。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。