到2025年 大眾將國產(chǎn)近40款全新新能源車型

程咬金三板斧，諸葛亮的錦囊妙計(jì)也是三個(gè)，看來無論是武人、還是智將，大師風(fēng)范都是三招定天下。作為中國市場最成功的車企，大眾汽車集團(tuán)(中國)在2017年廣州車展前的媒體溝通會(huì)上也是發(fā)布未來規(guī)劃，表示將發(fā)力電動(dòng)化、關(guān)注移動(dòng)出行和推出更多的SUV新產(chǎn)品。

那么，這連環(huán)三式，能夠保障大眾在華保持持續(xù)領(lǐng)先地位嗎？今天就來聊下這個(gè)。

大眾是罕見的成功運(yùn)營多品牌的汽車集團(tuán)，其未來在華保持領(lǐng)先的秘密就在于這連環(huán)三式

截至2025年，將國產(chǎn)近40款全新新能源車型

不久前的法蘭克福車展上，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布行業(yè)內(nèi)最全面的電動(dòng)化戰(zhàn)略，“Roadmap E”正式啟動(dòng)。同時(shí)，面向中國市場，在2020年到2025年期間，大眾汽車集團(tuán)(中國)本土化生產(chǎn)的新能源汽車將超過20款；在未來7至8年間，將總共推出近40款本土化生產(chǎn)的全新新能源汽車。

到2025年，大眾將在華新增投資100億歐元，以支持其宏偉的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略

相比去年廣州車展的時(shí)候，大眾汽車集團(tuán)(中國)發(fā)布的電動(dòng)汽車戰(zhàn)略，該計(jì)劃更顯宏偉。一方面這凸顯出大眾在華致力電動(dòng)化的決心，另一方面也是大眾汽車集團(tuán)(中國)對政策的積極回應(yīng)。

9月28日，工信部會(huì)同財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局五部委聯(lián)合發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》(簡稱“雙積分管理辦法”)，雙積分管理辦法自2018年4月1日起施行，從2019年度開始設(shè)定新能源汽車積分比例要求。

中國已成全球電動(dòng)車發(fā)展的前沿陣地，同時(shí)如果能在中國電動(dòng)化浪潮里居于領(lǐng)先，其實(shí)也就是成為了電動(dòng)化領(lǐng)域全球領(lǐng)導(dǎo)者。大眾汽車集團(tuán)(中國)在華電動(dòng)汽車戰(zhàn)略提到了，計(jì)劃到2025年，向中國消費(fèi)者提供150萬輛新能源汽車，該目標(biāo)堪稱宏偉，也必將是其未來保持領(lǐng)先的一大助力。

打造移動(dòng)出行品牌，堅(jiān)持本土化

宏偉的目標(biāo)需要更多合作伙伴支持，除了一汽-大眾和上汽大眾，此次溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)(中國)還著重介紹了其第三家汽車制造合資企業(yè)伙伴——江淮汽車。據(jù)悉，雙方合作的首款純電動(dòng)車產(chǎn)品，最快明年就會(huì)上市。

江淮汽車集團(tuán)董事長安進(jìn)亮相溝通會(huì)，江淮汽車是大眾汽車集團(tuán)(中國)在華第三家合作伙伴，也是大眾堅(jiān)持本土化的一個(gè)實(shí)例

上面提到的40款以上規(guī)劃中的新能源車，除了小部分在江淮，大部分還是在一汽-大眾和上汽-大眾投產(chǎn)。更重要的是，在車輛“三電”系統(tǒng)方面，大眾汽車集團(tuán)(中國)已經(jīng)在積極進(jìn)行招投標(biāo)工作?！皩ふ耶?dāng)?shù)睾献骰锇?，?jiān)持本土化?！比绻欢ㄒ爬ㄏ麓蟊娫谌A成功秘訣，那么本土化一定是最重要的一條。

產(chǎn)品方面，從目前掌握的信息來看，大眾新能源新產(chǎn)品非常有吸引力。大眾新能源未來在華的發(fā)展重點(diǎn)是MEB平臺，該平臺有兩個(gè)明顯優(yōu)勢，一是續(xù)航里程，據(jù)悉在正常的駕駛工況下，其能夠?qū)崿F(xiàn)400到600公里的續(xù)航里程；二是成本可控，除了設(shè)計(jì)之初就考慮到成本控制，供應(yīng)商招投標(biāo)環(huán)節(jié)上，大眾在華150萬輛的投放目標(biāo)，全球則是有300萬輛投放目標(biāo)，這將確保新車未來有個(gè)合理售價(jià)。

另外，大眾汽車集團(tuán)(中國)在車展上還發(fā)布了全新智能出行服務(wù)品牌逸駕(ezia)。該品牌致力于為中國市場提供優(yōu)質(zhì)的智能移動(dòng)出行服務(wù)，它整合了大眾汽車集團(tuán)(中國)的成員之一——大眾汽車集團(tuán)(中國)智能出行服務(wù)公司(Mobility Asia)，并依托大眾在華巨大的消費(fèi)群體和車載技術(shù)，針對中國市場和中國消費(fèi)者的需求，為消費(fèi)者提供包括按需出行、智能充電、語音驅(qū)動(dòng)的人工智能輔助系統(tǒng)等在內(nèi)的各項(xiàng)智能出行服務(wù)。

大眾汽車集團(tuán)面向中國消費(fèi)者的全新智能出行服務(wù)品牌逸駕(ezia)在溝通會(huì)上發(fā)布

聚焦SUV，大眾汽車集團(tuán)旗下多品牌SUV新車亮相

翻看每個(gè)月的車型銷量榜單，轎車部分，我們可以看到捷達(dá)、新桑塔納、寶來、速騰、邁騰和朗逸等等都是名列前茅，但在SUV領(lǐng)域卻只能看到一個(gè)大眾途觀。并不是大眾的SUV賣得不好，而是產(chǎn)品真的太少。這次的溝通會(huì)上，大眾汽車集團(tuán)旗下多品牌SUV新車亮相，未來更是有著龐大的SUV陣容，大家可以拭目以待。

作為大眾集團(tuán)在華發(fā)展的主力軍，大眾汽車品牌至2020年，將在中國推出包含至少10款車型在內(nèi)的強(qiáng)大SUV陣容。除此之外，作為長遠(yuǎn)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)，至2020年，大眾汽車品牌將在中國推出超過10款基于現(xiàn)款車型而打造的新能源汽車。

大眾汽車品牌在華發(fā)展重點(diǎn)是SUV、新能源和互聯(lián)化

其中之一的e-Golf將于2018年初正式上市，新車搭載了專為中國市場研發(fā)的獨(dú)特整合式充電應(yīng)用程序，體現(xiàn)了大眾汽車品牌為實(shí)現(xiàn)2019年前所有新車全部互聯(lián)化所做的努力。從2020年開始，全新的純電動(dòng)I.D.家族將成為大眾汽車品牌在中國的電動(dòng)汽車核心。

奧迪 Q8 sport概念車也同期亮相溝通會(huì)，新車造型驚艷，兼具動(dòng)感和實(shí)用，預(yù)示著SUV未來趨勢。據(jù)悉，新車量產(chǎn)版最快將于明年完成全球首秀，未來開拓新的細(xì)分市場。同時(shí)，到2020年底，奧迪將向中國市場推出六款全新SUV，包括兩款配備純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車型。 斯柯達(dá)方面，繼柯迪亞克之后，其又帶來了一款全新緊湊型SUV-斯柯達(dá)KAROQ。明年，斯柯達(dá)還將推出包括三款新SUV在內(nèi)的系列新車型。

2018年，毫無疑問是大眾汽車集團(tuán)(中國)的SUV年，更多的SUV產(chǎn)品，必將吸引更多消費(fèi)者。

大眾有望在未來十年持續(xù)保持領(lǐng)先

2016年，大眾汽車集團(tuán)(中國)及兩家合資企業(yè)——上汽大眾和一汽-大眾在中國大陸及香港地區(qū)的汽車交付量達(dá)到398萬輛(2015年同期交付355萬輛，同比增長12.2%)。其中，大眾汽車品牌、奧迪、斯柯達(dá)和保時(shí)捷都保持明顯增長，大眾在華領(lǐng)先地位不可動(dòng)搖。

從上面大眾汽車集團(tuán)(中國)的連環(huán)三式來看，SUV戰(zhàn)略是對癥下藥，保持轎車領(lǐng)域領(lǐng)先情況下，結(jié)合市場熱度，發(fā)力SUV，這一定是立竿見影的一招，帶動(dòng)大眾短期內(nèi)銷量上行；近40款全新新能源車型的宏偉規(guī)劃，又突顯出其對未來的布局，電動(dòng)化是趨勢，在全球電動(dòng)化前沿陣地——中國占據(jù)領(lǐng)先，也將助力大眾集團(tuán)保持在全球的領(lǐng)先地位。

最后是移動(dòng)出行和堅(jiān)持本土化，移動(dòng)出行是對新能源、互聯(lián)進(jìn)行整合，探索新的出行方式，是在更未來更宏觀的角度上思考行業(yè)發(fā)展動(dòng)向。堅(jiān)持本土化則是一切規(guī)劃能夠落實(shí)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，就像上面說過的，全產(chǎn)業(yè)鏈本土化，從設(shè)計(jì)研發(fā)角度考慮產(chǎn)品本土化、從采購角度考慮供應(yīng)商本土化，再到最后成功的市場本土化，這就是大眾保持在華領(lǐng)先的一大秘訣。

至此，有了這連環(huán)三式，大眾在華繼續(xù)保持十年領(lǐng)先并不是奢望。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。