我國(guó)亟須建造漁業(yè)運(yùn)輸船 補(bǔ)齊回運(yùn)能力短板

近日，我國(guó)首艘自主建造的超低溫金槍魚(yú)冷藏運(yùn)輸船“平太榮冷1”號(hào)正式投入使用，已赴太平洋金槍魚(yú)延繩釣捕撈作業(yè)區(qū)，年底前將裝載金槍魚(yú)漁獲回國(guó)。業(yè)界人士認(rèn)為，在“走出去”的同時(shí)，積極推動(dòng)漁獲資源的回運(yùn)，對(duì)做大做強(qiáng)遠(yuǎn)洋漁業(yè)有著重要意義。因此，必須加快研制先進(jìn)漁業(yè)運(yùn)輸船，以解決制約漁獲轉(zhuǎn)載回運(yùn)的瓶頸問(wèn)題。

回運(yùn)能力有待提升

“平太榮冷1”號(hào)由舟山市蓬萊船舶修造有限公司為平太榮遠(yuǎn)洋漁業(yè)集團(tuán)有限公司建造，總長(zhǎng)116米，型寬16.6米，共設(shè)有8個(gè)貨艙，一次能對(duì)3000~3500噸漁獲進(jìn)行冷藏運(yùn)輸，冷藏溫度可達(dá)零下60攝氏度。其姐妹船“平太榮冷2”號(hào)也已于今年上半年順利下水。

近年來(lái)，我國(guó)一批專(zhuān)業(yè)遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船相繼建成。如載重量超過(guò)8000噸的“金洲”號(hào)遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船，集成了舒適、適用、節(jié)能、環(huán)保等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)的“中巨冷1”號(hào)遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船等。

這些漁業(yè)運(yùn)輸船的建造，能夠有力助推捕撈漁業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。業(yè)內(nèi)人士分析，漁業(yè)運(yùn)輸船自主回運(yùn)漁獲資源將有效增加國(guó)內(nèi)水產(chǎn)品市場(chǎng)的供應(yīng)量。對(duì)漁業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，通過(guò)自捕水產(chǎn)品的回運(yùn)，可以建立起捕撈、運(yùn)輸、加工和消費(fèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈，提高漁業(yè)生產(chǎn)的效益。另外，回運(yùn)本身還能促進(jìn)相關(guān)地區(qū)物流、倉(cāng)儲(chǔ)、港口、進(jìn)出口貿(mào)易、餐飲等行業(yè)的發(fā)展。

不過(guò)，很多地區(qū)的漁業(yè)回運(yùn)能力與其產(chǎn)量規(guī)模不相適應(yīng)。例如，2015年，東部沿海某省的遠(yuǎn)洋漁業(yè)產(chǎn)量為59萬(wàn)噸，但各類(lèi)漁業(yè)運(yùn)輸船僅有27艘，年運(yùn)輸能力僅為產(chǎn)量的一半。由于缺乏專(zhuān)業(yè)的遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船，一些遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)只能將漁獲就地出售，或采取短途扒載轉(zhuǎn)運(yùn)、冷藏集裝箱運(yùn)輸、租賃國(guó)外冷藏運(yùn)輸船等方式運(yùn)回國(guó)內(nèi)。船期不穩(wěn)定、回運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)輸成本高等問(wèn)題一直困擾著我國(guó)漁業(yè)企業(yè)。

扶持力度不斷加大

漁業(yè)企業(yè)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品近年來(lái)得到了我國(guó)財(cái)稅政策的支持。2000年，海關(guān)總署和農(nóng)業(yè)部聯(lián)合制定的《遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品不征稅的暫行管理辦法》開(kāi)始實(shí)施。根據(jù)這一管理辦法，通過(guò)輔助運(yùn)輸船等運(yùn)回國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的自捕水產(chǎn)品（及其加工制品），視同國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，不再征收進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口環(huán)節(jié)增值稅。該辦法實(shí)施后也隨著漁業(yè)發(fā)展形勢(shì)的變化進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整和完善。

一些沿海地區(qū)還對(duì)漁業(yè)企業(yè)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品給予了資金補(bǔ)助。2015年出臺(tái)的《天津市遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品項(xiàng)目和資金管理暫行辦法》規(guī)定，各遠(yuǎn)洋漁業(yè)企業(yè)在1年內(nèi)最高可享受市財(cái)政補(bǔ)助資金200萬(wàn)元。2014年，福建省發(fā)布了《關(guān)于加快遠(yuǎn)洋漁業(yè)發(fā)展六條措施的通知》，提出鼓勵(lì)遠(yuǎn)洋捕撈產(chǎn)品運(yùn)回國(guó)內(nèi)加工銷(xiāo)售，對(duì)運(yùn)回自捕水產(chǎn)品給予省市兩級(jí)財(cái)政疊加補(bǔ)助。近幾年來(lái)，自捕水產(chǎn)品運(yùn)回補(bǔ)助政策在各地都得到了很好的執(zhí)行。

為了提高回運(yùn)能力，一些遠(yuǎn)洋漁業(yè)聚集地區(qū)把發(fā)展專(zhuān)業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船擺在了十分重要的位置。利用國(guó)家漁船更新改造補(bǔ)貼政策，威海市積極投資建造遠(yuǎn)洋漁業(yè)運(yùn)輸船。到2020年，該市預(yù)計(jì)建成專(zhuān)業(yè)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船30艘，年回運(yùn)量將突破50萬(wàn)噸。2017年6月，舟山市發(fā)布了《關(guān)于加快遠(yuǎn)洋漁業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的若干意見(jiàn)》，要求適度發(fā)展以舟山為母港的遠(yuǎn)洋冷藏運(yùn)輸船和超低溫運(yùn)輸船，提高遠(yuǎn)洋自捕水產(chǎn)品的回運(yùn)能力。

船企應(yīng)再加把力

中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七〇一研究所專(zhuān)家在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，我國(guó)目前營(yíng)運(yùn)的鮮魚(yú)運(yùn)輸船大多是從日本、韓國(guó)購(gòu)進(jìn)的舊船和國(guó)內(nèi)由其他船型改造的船舶。購(gòu)進(jìn)的舊船裝載量較少，而且其原來(lái)的營(yíng)運(yùn)航線(xiàn)均為沿?；蚪：絽^(qū)，必須進(jìn)行改造或采取一定措施才能在無(wú)限航區(qū)航行，營(yíng)運(yùn)極不方便。此外，這些改造的船舶大多只設(shè)有少量活魚(yú)艙，受條件限制，活魚(yú)艙中的循環(huán)水、氧氣、空氣等很難滿(mǎn)足鮮魚(yú)運(yùn)輸?shù)男枰?/p>

國(guó)際鮮魚(yú)運(yùn)輸船市場(chǎng)目前處于“成長(zhǎng)期”。自2012年開(kāi)始，鮮魚(yú)運(yùn)輸船的建造量和交付量呈遞增趨勢(shì)。這些船主要在北歐、南歐與西非等地營(yíng)運(yùn)，大都安裝了泵吸式裝卸系統(tǒng)，魚(yú)艙內(nèi)壁則采用隔熱防腐、食品級(jí)無(wú)毒環(huán)保材料。

冷藏運(yùn)輸船主要用于海上漁獲物轉(zhuǎn)載和進(jìn)行遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，總長(zhǎng)在60~165米之間，對(duì)航速、安全、適航、轉(zhuǎn)運(yùn)等性能要求較高。尤其是關(guān)鍵的貨艙制冷系統(tǒng)，不僅要求功率大、自動(dòng)化程度高，還要具備通過(guò)計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)對(duì)獨(dú)立冷藏艙的溫度和濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)的功能。

目前，船企在突破漁業(yè)運(yùn)輸船發(fā)展瓶頸中發(fā)揮著日益重要的作用。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家建議，盡管我國(guó)漁業(yè)運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)和建造已經(jīng)取得了一定成就，但還應(yīng)進(jìn)一步提高自主研制能力。在系統(tǒng)集成方面，應(yīng)積極引入其他行業(yè)已有的技術(shù)成果，盡快提高整體技術(shù)水平。同時(shí)，注重發(fā)展多用途漁業(yè)運(yùn)輸船，這種運(yùn)輸船具備燃油、淡水、備件、日用品的綜合補(bǔ)給能力，其溫度可調(diào)的冷藏艙可裝載不同漁獲；沿途靠港時(shí)，其甲板面可運(yùn)載集裝箱。此外，還應(yīng)向系列化方向發(fā)展，提供多樣化的船型方案以滿(mǎn)足漁業(yè)企業(yè)的不同需求。

“配套力量”是漁船裝備發(fā)展的有力支撐

從可調(diào)螺距螺旋槳到柴油發(fā)電機(jī)電力推進(jìn)系統(tǒng)，從大功率制冷系統(tǒng)到復(fù)雜捕撈機(jī)械，短短幾年間，國(guó)產(chǎn)重要配套設(shè)備正越來(lái)越多地應(yīng)用于高端漁船。欣喜之余，我們更應(yīng)看到，關(guān)鍵設(shè)備依賴(lài)進(jìn)口的局面依然沒(méi)有得到根本性扭轉(zhuǎn)。在一些先進(jìn)漁船設(shè)備領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)相關(guān)院所和企業(yè)或尚未掌握核心技術(shù)，或在研制方面沒(méi)有取得突破性進(jìn)展。只有在這些領(lǐng)域全力“補(bǔ)課”，才有可能盡快縮短差距。

目前，現(xiàn)代漁業(yè)已成為各種新技術(shù)、新材料和新工藝密集應(yīng)用的行業(yè)。今年，荷蘭已成功研發(fā)設(shè)計(jì)出世界第一款電驅(qū)動(dòng)拖網(wǎng)漁船，船上裝有由電池組供電的電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；冰島在其新建漁船中應(yīng)用全新的自動(dòng)化漁獲處理系統(tǒng)，能為每一條魚(yú)拍攝照片，按魚(yú)體大小和魚(yú)種進(jìn)行分類(lèi)。漁船裝備技術(shù)的不斷發(fā)展，對(duì)漁船配套提出了更高的要求。在這一趨勢(shì)下，配套設(shè)備的技術(shù)創(chuàng)新將是漁船裝備發(fā)展的焦點(diǎn)。

其實(shí)，國(guó)內(nèi)很多行業(yè)對(duì)拓展?jié)O船設(shè)備市場(chǎng)有著濃厚的興趣，并利用其他行業(yè)科技成果研發(fā)出了許多創(chuàng)新產(chǎn)品。例如，利用船舶衛(wèi)星監(jiān)控綜合信息平臺(tái)開(kāi)發(fā)的燃油監(jiān)控系統(tǒng)，可將漁船發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、實(shí)時(shí)油耗、地理位置等情況通過(guò)短信、郵箱、手機(jī)APP傳送給船東；無(wú)人艇已經(jīng)成功部分替代燈光圍網(wǎng)作業(yè)中的輔助船和工人。充分吸納、融合其他行業(yè)的技術(shù)成果，對(duì)緩解漁船設(shè)備落后與漁業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展之間的矛盾將發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

不過(guò)，完全單靠一家設(shè)備廠家、一家科研院所完成領(lǐng)先漁船設(shè)備的研究和應(yīng)用不太現(xiàn)實(shí)。這樣不僅科研效率低，而且不一定能很好地滿(mǎn)足漁業(yè)生產(chǎn)的需求。特別是在一些重大、關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，必須集合不同行業(yè)的優(yōu)勢(shì)資源，以技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟的形式共同加以推進(jìn)，如對(duì)高端漁船中引進(jìn)的設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)研究，并在后續(xù)船中與船東一道提升國(guó)產(chǎn)化水平。只有依托這種不斷成長(zhǎng)壯大的“配套力量”，漁船裝備的發(fā)展才能更加快速和順利。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。