奧迪想衛(wèi)冕年度銷(xiāo)冠 奔馳或成最大阻礙

截止到目前，各大車(chē)企的前三季度銷(xiāo)量數(shù)據(jù)已陸續(xù)出爐，德系品牌受消費(fèi)升級(jí)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)更是表現(xiàn)較強(qiáng)。而中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一陣營(yíng)也被德系三強(qiáng)奔馳、寶馬、奧迪牢牢占據(jù)，三者之間的競(jìng)爭(zhēng)在今年也變得尤為激烈。

在網(wǎng)通社獲得的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)中顯示，今年前三季度，奔馳繼續(xù)占據(jù)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量榜首，寶馬緊隨其后，奧迪雖然下半年持續(xù)發(fā)力，但總銷(xiāo)量距冠軍依舊有一定差距。如果奧迪想要在今年繼續(xù)問(wèn)鼎中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，奔馳將是其最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

奔馳保持優(yōu)勢(shì)，奧迪奮起直追，寶馬刷新銷(xiāo)量

今年前三季度德系三強(qiáng)銷(xiāo)量排名沒(méi)有發(fā)生變化，奔馳依舊以442,899輛的成績(jī)穩(wěn)居中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的位置；寶馬以436,657輛的累計(jì)銷(xiāo)量領(lǐng)先于奧迪位居第二；而受到上半年銷(xiāo)量慘跌的奧迪也在近幾個(gè)月中奮起直追，前三季度累計(jì)銷(xiāo)量418,670輛新車(chē)暫位第三。但三者之間的差距有所縮減，奧迪也再次縮小了與第二名的距離，這樣的發(fā)展趨勢(shì)從9月份單月市場(chǎng)表現(xiàn)中就能看出。

從今年6月份開(kāi)始奧迪一改進(jìn)入2017年以來(lái)的頹勢(shì)狀態(tài)，銷(xiāo)量開(kāi)始迅速回升，追回至以前正常的銷(xiāo)量水平，并連續(xù)四個(gè)月奪得國(guó)內(nèi)豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量第一，同時(shí)不斷拉大與另外兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的差距。以9月份公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，奧迪共銷(xiāo)售新車(chē)58,062輛，同比增長(zhǎng)7.1%。除此之外旗下主流車(chē)型包括進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)均呈現(xiàn)出大幅增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

奔馳今年首次在華登上豪華車(chē)銷(xiāo)量榜首，截至目前總銷(xiāo)量依舊排名第一。持續(xù)高速的銷(xiāo)量增長(zhǎng)加上良好的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，讓其成為今年中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)最大的贏家。隨著奔馳在市場(chǎng)中的保有量不斷上升，整體增速也趨向放緩，9月份在華新車(chē)銷(xiāo)量為51,127輛，相比去年同期增速為11.4%。

寶馬雖然沒(méi)有像另外兩品牌形成強(qiáng)烈的競(jìng)爭(zhēng)角逐，整體一直保持著自己穩(wěn)定的發(fā)展趨勢(shì)，其中9月份的銷(xiāo)量刷新了歷史同期紀(jì)錄，BMW和MINI兩品牌在華共銷(xiāo)售新車(chē)52,681輛，同比增長(zhǎng)7.1%，同時(shí)這也是寶馬集團(tuán)在中國(guó)的最高單月銷(xiāo)售紀(jì)錄。

奧迪、奔馳哪家?jiàn)Z冠迷霧成團(tuán)

奧迪已連續(xù)四個(gè)月獲得單月銷(xiāo)量冠軍，按照目前的趨勢(shì)，在今年第四季度結(jié)束前，奧迪超越寶馬基本不成問(wèn)題，但要想繼續(xù)站在年度豪華車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍的舞臺(tái)上，奔馳將成為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的最大阻礙。 奔馳目前前三季度的市場(chǎng)增速為29%，全年只要保持22.7%的增速，就有望今年在中國(guó)市場(chǎng)突破 60萬(wàn)輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，這樣的發(fā)展速度將給奧迪帶來(lái)不小的市場(chǎng)壓力。

奧迪去年的全年總銷(xiāo)量為591,554輛，想要突破60萬(wàn)輛，就要完成超過(guò)1.42%的全年增速，對(duì)比從一季度的-18.1%、前兩季度的-9.1%，再到如今（前三季度）的-4.9%的變化，奧迪的回暖速度驚人，想要再次問(wèn)鼎還需要靠后三個(gè)月與經(jīng)銷(xiāo)商一起努一把力，來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。

最后： 奧迪在今年初遭遇的內(nèi)部危機(jī)，給了奔馳絕地反超提供了良好的時(shí)機(jī)，也正是因?yàn)樯习肽甑氖袌?chǎng)失利，才讓下半年的局面變得倍感壓力。奔馳則繼續(xù)保持自己穩(wěn)定的增長(zhǎng)步伐，不管最終能不能奪冠，如果可以完成60萬(wàn)輛的目標(biāo)，這也將是奔馳今年一個(gè)絕佳的成績(jī)。另外，在奔馳與奧迪爭(zhēng)霸的局勢(shì)中看起來(lái)像沒(méi)寶馬什么事，但從每月銷(xiāo)量中就能看到，寶馬也在不斷暗暗發(fā)力，對(duì)另外兩大對(duì)手更是緊追不舍。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。