中國(guó)游艇企業(yè)為“出?！睂ぢ?/h1>

發(fā)布時(shí)間：2017-10-18 14:04 編輯：藍(lán)鷹 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng)

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在中國(guó)南方一個(gè)巨大而潮濕的工棚內(nèi)，身穿藍(lán)色工作服、戴著口罩和草帽的工人，正在測(cè)量一艘即將完工的108英尺長(zhǎng)超級(jí)游艇的船體。這家船廠一度主要面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但現(xiàn)在這里建造的許多游艇都將出口澳大利亞、泰國(guó)、歐洲等地。

海星游艇集團(tuán)(Heysea)是中國(guó)最大的游艇制造商之一，該公司開(kāi)拓出口市場(chǎng)，反映中國(guó)游艇企業(yè)正在努力適應(yīng)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的不景氣。中國(guó)一度被視為全球游艇行業(yè)一個(gè)極具發(fā)展前景的市場(chǎng)。“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不行，”海星董事長(zhǎng)冷學(xué)華(AllenLeng)表示，“我們正在走出去，因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)缺乏確定性。”

2012年，海星大約售出了20艘超級(jí)游艇，當(dāng)時(shí)中國(guó)游艇熱達(dá)到了最高點(diǎn)，國(guó)際游艇制造商和代理商紛紛涌入中國(guó)舉辦盛大展覽，將數(shù)千艘游艇賣給了中國(guó)日益壯大的商業(yè)精英階層。差不多同一時(shí)期，兩家中國(guó)企業(yè)分別收購(gòu)了全球金融危機(jī)后陷入困境的歐洲游艇制造商法拉帝(Ferretti)和圣汐(Sunseeker)。次年，據(jù)中國(guó)媒體報(bào)道，中國(guó)國(guó)內(nèi)游艇產(chǎn)業(yè)銷售額達(dá)到了41.5億元人民幣（合6.3億美元）。但那時(shí)推動(dòng)中國(guó)游艇市場(chǎng)發(fā)展的是企業(yè)，它們紛紛搶購(gòu)游艇，用于招待富豪客戶和政府官員。私人游艇文化并未興起。

正因?yàn)槿绱?，在中?guó)國(guó)家主席習(xí)近平發(fā)起的打擊腐敗行動(dòng)中，游艇業(yè)成了一個(gè)明顯的目標(biāo)。目前還是有合法的企業(yè)客戶——英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)，海星正計(jì)劃接待來(lái)自地產(chǎn)集團(tuán)恒大(Evergrande)的潛在買家——但這類客戶的數(shù)量已經(jīng)大為減少。冷學(xué)華表示，在本輪低迷中，中國(guó)已有數(shù)家游艇制造商破產(chǎn)。海星目前的銷量只有高峰時(shí)期的四分之一，預(yù)計(jì)今年將售出5艘超級(jí)游艇。

中國(guó)知名游艇展“海天盛筵”(HainanRendez-Vous)聯(lián)合創(chuàng)始人李雯雯(DelphineLignières)稱：“這就像一列高速行駛的火車停了下來(lái)，因?yàn)樗罱K總得停下來(lái)。”中國(guó)一些大型游艇制造商，比如太陽(yáng)鳥(niǎo)(Sunbird)，已經(jīng)轉(zhuǎn)型建造游覽觀光船或海岸巡邏艇，后者被用于維護(hù)中國(guó)在南中國(guó)海和東中國(guó)海的領(lǐng)土主張。海星游艇集團(tuán)表示，該公司正在亞太其他市場(chǎng)銷售更多的游艇，有一位澳大利亞客戶要求在他購(gòu)買的一艘游艇上安裝用于跳鋼管舞的鋼管。“這似乎有些低俗，”冷學(xué)華說(shuō)。

有跡象顯示中國(guó)國(guó)內(nèi)游艇市場(chǎng)正在開(kāi)始復(fù)蘇。冷學(xué)華表示，中國(guó)興起的以南方城市深圳為中心的科技熱潮為游艇行業(yè)創(chuàng)造了新的市場(chǎng)空間。“現(xiàn)在，我們的客戶更加多樣，真正的游艇愛(ài)好者所占的比例有所上升。但總數(shù)仍然很少。”同樣在這一市場(chǎng)上角逐的初創(chuàng)企業(yè)莫阿娜游艇(MoanaYahcts)一直在與行業(yè)低迷作斗爭(zhēng)。該公司聯(lián)合創(chuàng)始人王岷岷(ChrisWang)曾在新西蘭學(xué)習(xí)船舶設(shè)計(jì)，在深圳郊區(qū)的一個(gè)私人碼頭，他大步邁過(guò)自己公司建造的一艘雙體游艇的甲板，這艘游艇已以約100萬(wàn)美元的價(jià)格售出。“很多公司都破產(chǎn)了。但這對(duì)我們來(lái)說(shuō)是個(gè)機(jī)會(huì)，”他說(shuō)。

莫阿娜游艇公司今年已向主要來(lái)自金融和科技行業(yè)的客戶售出了數(shù)艘游艇。他補(bǔ)充說(shuō)：“（主要買家）已從企業(yè)，轉(zhuǎn)變?yōu)橄Ｍ麕Ъ胰硕燃俚膫€(gè)人。”這艘雙體游艇配有一套卡拉OK系統(tǒng)，后者常被中國(guó)客戶視為必備品。游艇在中國(guó)最紅火的時(shí)期，“（買家）根本不在乎花多少錢，他們只要面子。他們?cè)敢鉃閲?guó)外品牌支付比市場(chǎng)價(jià)貴三倍的價(jià)錢。這非常不理性，”莫阿娜游艇聯(lián)合創(chuàng)始人黃?。ㄒ糇g）說(shuō)。

望著停靠在碼頭的游艇，黃俊說(shuō)：“這里大概有200艘游艇，70%左右不會(huì)駛離游艇俱樂(lè)部。買它們是為了面子，然后買家才發(fā)現(xiàn)沒(méi)什么用。”他說(shuō)，如今市場(chǎng)已變得“更加理性”，“買的人是真的想要用它們。”但企業(yè)也仍有招待客戶的需要。“客戶希望自己有面子，所以內(nèi)飾看起來(lái)要精美。”對(duì)進(jìn)口機(jī)動(dòng)游艇征收44%的關(guān)稅阻礙了游艇在中國(guó)的銷售。國(guó)內(nèi)游艇制造商還要為發(fā)動(dòng)機(jī)等進(jìn)口零部件繳納高額增值稅和關(guān)稅。

了稅負(fù)，中國(guó)仍缺少超級(jí)游艇停泊位。即便是小型游艇，私人游艇碼頭的?？砍杀疽哺叩米屓藚s步。在游艇業(yè)繁榮時(shí)期，中國(guó)地產(chǎn)公司爭(zhēng)相建造游艇碼頭，希望吸引企業(yè)客戶支付每年最高達(dá)100萬(wàn)元人民幣（合15萬(wàn)美元）的停泊費(fèi)。但隨著市場(chǎng)低迷，這種模式也面臨著壓力。2014年，號(hào)稱亞洲最大的福建香山游艇俱樂(lè)部破產(chǎn)。最近幾年，一些游艇俱樂(lè)部已將停泊費(fèi)下調(diào)多達(dá)一半。

“我們需要政府建造的公共碼頭，”冷學(xué)華說(shuō)。這呼應(yīng)了游艇行業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的一種觀點(diǎn)，即中國(guó)應(yīng)該鼓勵(lì)航行活動(dòng)及相關(guān)的旅游業(yè)務(wù)，把它作為發(fā)展消費(fèi)型經(jīng)濟(jì)的一部分。“政府已經(jīng)開(kāi)始重視，”他補(bǔ)充說(shuō)，“我們希望（能讓游艇）從獨(dú)屬于精英所有的東西，轉(zhuǎn)變?yōu)橹挟a(chǎn)階層能夠擁有的東西。”不過(guò)，中共是否會(huì)支持游艇業(yè)發(fā)展存在不確定性，因?yàn)檫@一行業(yè)仍與腐敗精英有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。“游艇永遠(yuǎn)不會(huì)成為主流消費(fèi)品，”冷學(xué)華承認(rèn)。他援引的官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)內(nèi)地登記的游艇僅有幾千艘。

最多載員12人（包括工作人員）的政府規(guī)定，也阻礙了包船市場(chǎng)的發(fā)展。“巡邏艇會(huì)開(kāi)過(guò)來(lái)查點(diǎn)人數(shù)。這就是為什么人們買下游艇后會(huì)把它們運(yùn)到泰國(guó)的原因，在泰國(guó)想干什么都行，”王岷岷說(shuō)。香港游艇代理商邁克•辛普森(MikeSimpson)表示：“如今船主們紛紛將游艇轉(zhuǎn)移到泰國(guó)，這是中國(guó)游客喜歡的旅游目的地，或者轉(zhuǎn)移到他們擁有商業(yè)利益或第二居所的東南亞其他國(guó)家。對(duì)那些買得起大型超級(jí)游艇的人士來(lái)說(shuō)，地中海也是一個(gè)選擇。”目前來(lái)看，中國(guó)游艇業(yè)的未來(lái)似乎很大程度上有賴于中國(guó)以外的地方。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。