比亞迪宋MAX能否打開(kāi)國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)？

9月25日，比亞迪國(guó)際專家團(tuán)隊(duì)的開(kāi)山之作、“Dragon Face”造型首次落地的“大美7座車”宋MAX在北京水立方正式上市。新車共推出搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的6款車型，匹配6速手動(dòng)/6速自動(dòng)變速箱，售價(jià)區(qū)間為7.99萬(wàn)—11.99萬(wàn)元。此次新車的推出，極大的豐富了比亞迪在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域產(chǎn)品布局。

宋MAX定位于“大美七座MPV”，其實(shí)從去年開(kāi)始，MPV市場(chǎng)的熱度有所衰退，不過(guò)其增長(zhǎng)緩慢的主要原因并非市場(chǎng)需求短缺，而是市場(chǎng)上缺少富有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，不過(guò)如今的方興未艾恰恰也是自主品牌發(fā)掘先機(jī)、占領(lǐng)市場(chǎng)的新一輪機(jī)會(huì)。在眾多自主品牌在MPV上開(kāi)始要發(fā)力時(shí)，宋MAX以比亞迪的最新設(shè)計(jì)和7.99-11.99萬(wàn)元的優(yōu)惠售價(jià)無(wú)疑率先奪得先機(jī)。

前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)操刀的“大美”有多美？

比亞迪宋MAX的最大亮點(diǎn)首先就是源自中國(guó)“龍”形象的“高顏值”外觀。打造的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言由前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)、Q7設(shè)計(jì)師沃爾夫?qū)ぐ裼H自操刀，其中前臉啟用了十分夸張的大尺寸進(jìn)氣格柵，“大嘴式”造型顯得格外搶眼，頭燈由5顆LED光源+“L”型日間行車燈組成，科技范十足；此外，突出中國(guó)元素的陰陽(yáng)正負(fù)雙線設(shè)計(jì)、懸浮式車頂、懸浮矩陣式LED大燈、龍以及鉆石等流行元素巧妙運(yùn)用，高品質(zhì)感油然而生。

從側(cè)面看，比例布局協(xié)調(diào)，視覺(jué)上不覺(jué)得突兀。從前至后的一條上腰線和下腰線一起，增加了車輛的視覺(jué)穩(wěn)定感和縱深感。尤其是懸浮式車頂設(shè)計(jì)，符合當(dāng)下最流行的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，加上略微下壓的車頂走勢(shì)，車輛設(shè)計(jì)符合轎車和SUV時(shí)代的轎車審美標(biāo)準(zhǔn)。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4680*1810*1680mm，軸距為2785mm；在同級(jí)竟品車型里軸距優(yōu)勢(shì)比較明顯，這在一定程度上保證了其在空間優(yōu)化和實(shí)際乘坐體驗(yàn)上的舒適度。

內(nèi)飾方面，長(zhǎng)線條的運(yùn)用、搭配包裹性極強(qiáng)的雙密度高級(jí)皮座椅，營(yíng)造出極具氛圍感的環(huán)抱式座艙。這種環(huán)繞感也是此次比亞迪采用最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。同時(shí)，整合運(yùn)用皮質(zhì)、木紋和金屬三種材料，特別是搪塑軟內(nèi)飾的大面積使用，質(zhì)感和觸感為自身增分不少。

在IT領(lǐng)域22年的積累和發(fā)展，為比亞迪汽車的互聯(lián)網(wǎng)思維奠定了很強(qiáng)的基礎(chǔ)。宋MAX通過(guò)配備12.8英寸開(kāi)放式4G智能互聯(lián)大屏，做到支持上百萬(wàn)種應(yīng)用。智能語(yǔ)音控制、導(dǎo)航、聽(tīng)音樂(lè)、看直播、刷微博、打游戲，甚至任性地買買買，無(wú)疑為都市一族提供了更多的智能娛樂(lè)空間。

但是諸如倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、天窗、中控彩色大屏等在入門車型上缺失，是相比同價(jià)位車型上的不足。

此外，為順應(yīng)市場(chǎng)消費(fèi)需求，比亞迪宋MAX采用2+3+2座椅布局，高達(dá)8種空間組合方式。一輛車就可以滿足4+2+1家庭、二孩家庭，以及3+3家庭“在一起，更完美”的出行需求。為照顧車內(nèi)的每一個(gè)乘客，宋MAX還配備65英寸無(wú)分割全景天幕，采光更全面、視野開(kāi)闊無(wú)遮攔。

國(guó)際化的產(chǎn)品實(shí)力能否PK合資？

針對(duì)家用的定位，比亞迪宋MAX承襲宋家族SUV的成熟底盤(pán)，由前奔馳S級(jí)專家漢斯精細(xì)調(diào)校，底盤(pán)扎實(shí)沉穩(wěn)，既兼具SUV的視野及通過(guò)性，又不失轎車的舒適性，性能堪比德系豪車。整車NVH由國(guó)際知名風(fēng)噪專家車熙范把控，將造型設(shè)計(jì)與空氣動(dòng)力學(xué)完美結(jié)合，營(yíng)造出私人訂制的靜謐空間，風(fēng)阻系數(shù)低至0.33cd，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性及燃油經(jīng)濟(jì)性。

此次比亞迪宋MAX搭載型號(hào)為BYD476ZQA的1.5TI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率113kw，峰值扭矩為240N·m。匹配6速手動(dòng)和6速自動(dòng)變速器。采用前麥弗遜、后扭力梁型式的懸掛系統(tǒng)。

通過(guò)動(dòng)力總成來(lái)看，比亞迪宋MAX的1.5T+6MT/6DCT也是比亞迪車型上的老面孔了，與寶駿730的1.5T相比，多出了直噴技術(shù)。同時(shí)，寶駿730僅在1.8L車型上提供AMT變速箱，而宋MAX則在8.99萬(wàn)元價(jià)位開(kāi)始提供雙離合變速箱車型，這是其相對(duì)自主品牌競(jìng)品的另一個(gè)重要優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)然，行車出行中最重要的還是安全，比亞迪宋MAX延續(xù)宋家族五星安全基因，車身模具由日本頂尖團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)，運(yùn)用德國(guó)焊接技術(shù)，超高強(qiáng)度鋼材和高強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)65%以上。它還擁有8安全氣囊， ESP、TPMS 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等32項(xiàng)主被動(dòng)安全裝備，為全家出行提供了更多的保障。據(jù)深入了解，比亞迪宋MAX還經(jīng)歷了高溫、高原、耐久性等系列嚴(yán)苛測(cè)試，并針對(duì)坑洼、泥沙、積水等典型路面進(jìn)行過(guò)全面評(píng)價(jià)，確保產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的同時(shí)，為消費(fèi)者展現(xiàn)了更誠(chéng)意的一面。

通過(guò)以上對(duì)比亞迪宋MAX整體的展現(xiàn)而言，不難看出，比亞迪似乎已不再單純以“配價(jià)比”來(lái)吸引消費(fèi)者，而是更多的去注重對(duì)于車輛品質(zhì)和檔次感的打造。另外，從市場(chǎng)定位上看，比亞迪宋MAX對(duì)于自主品牌與合資品牌緊湊型MPV中間的缺口進(jìn)行了很大程度的填補(bǔ)。

宋MAX真的找到MPV市場(chǎng)突破口了嗎？

提到MPV，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上，五菱宏光、寶駿730、別克GL8等都是MPV市場(chǎng)中比較熱門的車型。從8月份MPV銷量排行榜來(lái)看，除了神車五菱宏光賣出了3.6萬(wàn)輛之外，寶駿730和別克GL8也分別賣出了1.5萬(wàn)和1.3萬(wàn)輛。在這三款熱門MPV之后，竟找不到第四款銷量破萬(wàn)的車型。而此次宋MAX的上市，無(wú)疑是這幾款產(chǎn)品的強(qiáng)勁“沖擊者”。

從售價(jià)上來(lái)看，宋MAX的定位要高于以寶駿730為代表的自主品牌MPV，其10萬(wàn)元以內(nèi)的中低配車型雖與其產(chǎn)生部分價(jià)格重疊，但影響并不大。另一方面，與途安L這類合資品牌緊湊型MPV相比，比亞迪宋MAX在指導(dǎo)價(jià)上與之有一定差距，所以在競(jìng)爭(zhēng)上也構(gòu)不成很大的威脅。

除此之外，與自主品牌絕大部分10萬(wàn)元MPV身上還殘留面包車的影子不同，比亞迪宋MAX不僅更像是一輛家用MPV，而且是比亞迪“Dragon Face”新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的首款車型，其自身“高顏值”屬性在自主品牌MPV中表現(xiàn)確實(shí)搶眼，同時(shí)做工、品質(zhì)也較以往比亞迪車型有明顯的提升，這些是能夠左右消費(fèi)者購(gòu)買意愿的重要因素。

因此，從市場(chǎng)定位上看，宋MAX切入了自主品牌與合資品牌緊湊型MPV中間的缺口。對(duì)于一款新品，比亞迪這樣的做法還是很明智的。同時(shí)有理由相信，優(yōu)秀的產(chǎn)品設(shè)計(jì)加上多年來(lái)的穩(wěn)固市場(chǎng)基礎(chǔ)，比亞迪宋MAX未來(lái)的銷量將會(huì)迎來(lái)一個(gè)新的爆發(fā)期。

備注：數(shù)據(jù)僅供參考，不作為投資依據(jù)。